疫情导致外资撤离？你看苏州，1-4月外资增长179%( 二 )
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当然 ， 全球形势不断变化 ， 第二季度会怎样、全年会怎样还要打个问号 。 但这至少提醒我们 ， 疫情之后外企是去是留 ， 要看我们自己 ， 能用什么来吸引、留住外资 。
因此 ， 小巴采访了一些苏州的企业家、观察者 ， 让我们以苏州为样本 ， 看看制造业的整体复工情况 ， 以及外企今后的选择可能 。
Q1
复工的进度和困难？
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我们公司是做服务于制造业公司的工业互联网大数据平台 ， 从公司服务的样本企业来看 ， 制造业复工呈现两种极端：
一种是医疗器械相关企业或疫情下紧急转产防疫物资的企业 ， 基本上一季度已完成了全年的销售额 。
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另一个极端是：大多数制造企业受疫情影响 ， 订单减少 ， 汽车零部件企业就很典型 ， 疫情之前市场已经疲软 ， 产能达到过剩状态 ， 如今再加上国外汽车厂家停产 ， 我接触的汽车零部件企业
开工率不足50% ， 员工基本上是上4天班休息3天 ，
这还算是行业排名中上的企业 。
在复工过程中 ， 我认为尤其值得关注的是失业问题
。 最近不少人向我咨询找工作的问题 ， 他们的特征是 ， 30-40岁 ， 在制造业拿1-3万的月薪 ， 因所在企业受疫情影响 ， 这两三个月合同到期后公司就不再续签 。
说实话 ， 对于这波人来说 ， 现实比较残酷：一来 ， 他们在制造业的工作内容相对单调和重复 ， 温水煮青蛙的环境减弱了他们的适应能力；二来 ， 假如重新找工作 ， 很可能他们之前在制造业的工作经验会归零 ， 不仅要从头开始 ， 薪水还会大减；第三 ， 中年人面临家庭的经济重任 ，
失业或减薪对他们来说是精神和物质的双重打击 。
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我是导游机代理商 ， 从工厂拿货然后卖给国外的客户 ， 目前订单几乎没有 ， 因为国外疫情严重 ， 旅游行业几乎停滞 。 我身边做厨房产品如烘焙机代理商的朋友 ， 还能接到一些订单 ， 但与去年比也下降了70%左右 。
目前最大的问题在于 ， 运
输
的价格高了 ， 比如发往欧洲的货物 ， 以往1公斤以内的空运价格是100元起步 ， 现在涨到200-300元起步 。 不仅价格高 ， 而且因为不少国家封国 ， 导致空运和海运班次都大幅减少 ， 甚至欧洲疫情严重的国家一周才一个航班 ，
对于代理商而言这意味着“价高者得” ， 竞争激烈 。
运费高、运输慢也就算了 ， 国外的清关还是个问题 ， 不少货物花了以往好几倍的时间才运到国外 ， 但国外客户在海关提货时又遇到了问题 。 本来这些客户选择国内产品就是因为价格划算、运输方便 ， 如今这两样都不占 ， 还可能拿不到产品 ， 因此很多客户都取消了订单 ， 转而在当地或其他渠道购买 。
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