大众|被埋没的豪车，创下3个世界第一，可惜满足不了爱面子
大众辉腾上市一直以来都饱受消费者争议 ， 拥有W12缸发动机 ， 身为大众旗下最顶级的车型 ， 不管是档次还是豪华感都完全不输同级别任何车型 ， 曾顶配的W12缸版本售价高达两百万 。 可惜只因挂的是普通车标 ， 终究还是“酒香还怕巷子深” ， 即使再有实力、配置再丰富、用料再厚道 ， 依然没能满足消费者的需求 。 这也让它最终因为销量惨淡而遭到停产 ， 耗费无数所打造的产品线和生产车间最终也没能收回成本 。 我们今天要说的这款也是如此 ， 那就是大众途锐 ， 途锐售价曾高达百万 ， 但至今仍然没有停产 。 来自名门世家 ， 一身顶级配件创下3个世界第一 ， 只因车标被埋没！
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途锐之所以还没停产 ， 是因为产品力非常强悍 ， 国人不买单国外却非常火爆 ， 所以没有像辉腾那样走向极端 ， 途锐基于MLBEV0平台打造 ， 和保时捷Cayenne、奥迪Q7一样 。 除此之外 ， 途锐曾经揽获了3个“世界第一” ， 在吉尼斯世界纪录上有多项都有它的身影 ， 它曾经登上了6080m的火山、创造了当时汽车所能到达最高海拔的记录；曾以8km/h的时速拖动重达155吨的波音客机前进了150米 ， 并且车身还毫无质量问题 ， 创造了当时汽车拖曳能力极限的记录；更是用21天的时间横穿了欧非大陆 ， 创造了新的洲际穿越的记录 。 当然这离不开途锐的顶级零配件 ， 为它带来的出色的产品力 ， 在世界范围也有很高的知名度 ， 但是在中国市场却被埋没了 。
【大众|被埋没的豪车，创下3个世界第一，可惜满足不了爱面子】
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途锐的设计上使用了家族的设计风格 ， 这一代相比上一代来说更加的年轻运动了 ， 前面的进气格栅开口也更加的大了 ， 中网镀铬依次递减很好的呼应着两边的矩阵式LED灯组 。 内部的灯源均为LED ， 最高还提供矩阵式LED ， 雨雾模式更是没有缺席 ， 下方使用了圆形的饰条贯穿整个前脸 ， 两侧还具有尺寸较大的五边形进气口 ， 营造出更好的运动感 。
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侧身硬朗很有大众风 ， 没有繁琐的线条 ， 还用银色镀铬在车窗周围装饰 ， 看起来很有档次感 ， 整体的颜值还是非常高的 。 车身尺寸为4878/1984/1717mm ， 轴距为2904mm 。 尾部运动线条横向贯穿 ， 看起来简约却很有档次感 ， 大众的车标之下 ， 还有这TOUAREG的字样 ， 更是突出了它的身份 。
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进入内饰之后 ， 采用环抱式座舱设计 ， 中控屏幕四周还加入了一定的实体按键 ， 整车内部的打造非常精致 ， 做工方面甚至把控到了一些细节方方面面 ， 大量真皮进行覆盖 。 电子档把的造型比起老款车型要更加的精致 ， 后方是电子驻车和驾驶模式切换的旋钮 ， 有着机械指针的表盘看起来更加直观 。
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动力部分 ， 拥有2.0T四缸和一台3.0T V6机械增压发动机 ， 其中3.0T具有最大340匹马力 ， 450牛米峰值扭矩 。 全系标配的是8AT变速箱、全时四驱、中央差速锁、后桥差速锁 ， 所以具备了很强的越野能力 。 中高配车型具有悬架软硬、高低调节；顶配车型还具有整体主动转向系统 ， 这么强劲的动力构成也是它能斩获世界纪录的主要原因 。
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