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坦克|解放军大演习 几小时内就从湖北调到中印边境

6月6日报道解放军实施大规模机动演习的消息后 ， 引起了外电高度重视 。 解放军部队在几个小时之内就从湖北机动到中印边境地区 ， 体现了高度的战备水平 。
坦克|解放军大演习 几小时内就从湖北调到中印边境
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[长途运输中的解放军坦克]
外电还在6月7日的报道说 ， 解放军第76集团军的坦克装甲车辆同样实施了长距离机动 ， 其中包括15式轻型坦克和PCL181车载炮、Z20直升机和攻击2无人机 。
对于卡车运坦克的问题 ， 人们往往会感到有些奇怪 。 如果装甲部队要穿过城区 ， 为了保护柏油马路 ， 用卡车运坦克还是可以理解的 。 到了青藏高原的野外 ， 为什么不让坦克自己跑呢?而且15式坦克以高原恶劣环境下的高机动能力著称 ， 用卡车运输的必要性是什么?
坦克之类的战斗车辆因为要承载厚重的装甲和火炮、弹药 ， 所以行走系统和动力系统的负担很重 。 虽然它们能承载着几十吨重的车身冲锋陷阵 ， 但是相对于民用车辆 ， 出故障的概率也比较高 。 我们的普通车辆的维修保养间隔一般是按行驶千米数来结算的 ， 战斗车辆却是用摩托小时来计算的 。 在和平时期 ， 主战坦克跑一天回到驻地 ， 就必须进行维护 。 实战情况下 ， 只要战斗稍微停歇 ， 车组就要赶紧检修 。 任何型号的坦克 ， 包括德国豹2和美国M1A2 ， 以及中国的99A ， 都要这样做 。
对坦克兵来说 ， 摩托小时是非常宝贵的 ， 能省着用就要省着用 。 因此 ， 任何军队的坦克在长途行军的时候 ， 都要乘坐平板卡车或者火车平板 。 只有在真正进入战场、随时准备交战的时候 ， 才会开下来 ， 用自己的履带行驶 。 如果把摩托小时消耗太多又没来得及检修 ， 说不定进攻途中坦克就坏了 。 这在二战当中屡见不鲜 。
这就带来了另外一个问题：平板卡车驮着几十吨重的大块头长途跋涉奔赴边境 ， 会不会趴窝呢?这同样是考察一个国家全面工业能力的问题 。
坦克|解放军大演习 几小时内就从湖北调到中印边境
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[运输中的豹2坦克]
我们可以发现 ， 真正的坦克强国 ， 几乎都是重型卡车强国 。 无论德国、美国、中国、俄罗斯、意大利、法国 ， 都是如此 。 相比之下 ， 很多貌似强大的第三世界国家坦克兵只能依靠进口卡车来运载坦克 。 1991年海湾战争前 ， 伊拉克就是利用数千辆德国平板卡车长途跋涉 ， 把装甲部队迅速运输到科威特边境 。
让人高兴的是 ， 中国商用汽车产业经过多年发展 ， 几大卡车厂信手拈来 ， 都能够为解放军提供非常可靠的平板卡车 ， 甚至民间运输公司的卡车也能承担坦克运输任务 。 从来没有发生过大面积故障的情况 。 这也是解放军装甲兵战斗力的重要保障 。
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[泰托拉815运输阿琼坦克有点力不从心]
印度陆军同样要用平板卡车把坦克送上高原山地 。 目前 ， 印度主要采用从捷克引进的泰托拉815卡车来承担这项任务 。 然而印度采购的泰托拉815是一种通用卡车 ， 并不是专用的平板拖头 。 所以必须在车厢里加上25吨的配重 ， 才能避免坦克"打天秤" 。 这种做法只适用于比较轻的T72和T90 。 对于超过6吨的阿琼坦克 ， 就不能这么干了 。 因此印度正在招标36辆70吨级坦克拖车 。 根据招标文件 ， 拖车要采用8X8拖头和70吨载重的平板 。 这么小的订单会不会有大厂感兴趣 ， 就不得而知了 。


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