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自驾|试驾长城炮越野皮卡 探秘触手可及的越野之旅


提到越野探险 ， 人的脑海中总会浮现这样一组镜头：在辽阔而苍茫的可可西里无人区 ， 一支越野车队穿梭而行 。 卷起漫天的扬尘中 ， 一辆满载燃油和给养的皮卡车 ， 不紧不慢地跟车队后面 。
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“再牛逼越野车队里 ， 总会有一两辆皮卡车如影相随” 。 作为后勤保障车 ， 皮卡车更胜一筹的越野性、通过性和承载能力 ， 注定它在穿越险象环生的无人区中 ， 扮演着不可替代的角色 。
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在高原地区 ， 中国品牌越野皮卡表现又如何呢？日前 ， 小编前往香格里拉参加长城炮越野皮卡全国媒体试驾活动 ， 在海拔超过3400米的高原爬山涉水 ， 深入原始密林中 ， 零距离体验一番惊险刺激的越野之旅 。
高原越野公路篇 动力充沛极致舒适
地处青藏高原东南缘横断山脉的迪庆藏族自治州 ， 平均海拔3459米 。 这里有原生态的雪山、湖泊、草原 ， 风光秀美旎旎 ， 不过对于长期生活在平原地区的人 ， 来到这里难免有高反症状 。 而在这里开车 ， 也会出现一些发动机乏力加速不畅等情况 。
以前小编自驾自吸发动机车辆 ， 在海拔超过3000米时都会明显感觉到动力不足 。 而我们试驾的这辆长城
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炮(参数|图片)越野皮卡 ， 虽然整车重量超过2吨 ， 但全程动力表现十分充沛 ， 加速爬坡丝毫没表现出缺氧状态 。
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从市区酒店到纳帕海再到阿央谷的往返100多公里的路上 ， 一半路程爬山下坡行驶非铺装路面 ， 对车辆综合性能无疑是一次考验 。 另外藏区公路狭窄车多 ， 如要超车就要坚决果断 ， 在对向车辆驶来的安全距离内迅速完成超车 ， 因此这时更是考验车辆加速性 。
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长城炮越野皮卡搭载的是一台2.0T的发动机 ， 匹配采埃孚8AT变速箱 ， 最大马力190匹 ， 最大扭矩360牛·米 。 不管发动机排量还是变速箱匹配 ， 在当前都属于黄金动力组合 。
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总体说来 ， 长城炮越野皮卡劲动力在试驾中表现得淋漓尽致 。 首先 ， 加速很给力 ， 稍给油门就有明显的推背感 ， 实现快速超车；其次 ， 强劲扭矩输出让爬坡一蹴而就 。 在驾乘4人状态下 ， 经历海拔3400米盘山路段时 ， 最能感受到这种强悍的动力所带来的轻松体验 。
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另外 ， 长城炮越野皮卡给人另一种感觉就是操控的灵动 。 除了换挡平顺 ， 外 ， 在快速经过山路弯道时 ， 轮胎良好的抓地力和出色的底盘调校 ， 让车像羚羊一样敏捷 。 而车内人员也感受不到摇晃与颠簸感 。
高原越野越野篇 硬核越野重装上阵
试驾当天 ， 车队前往阿央谷 ， 欣赏高原纯美自然风光时 ， 也经历原始路面带来的刺激 。 离开国道后 ， 试驾车队经过省道、乡道切换中 ， 出现的河流、砂石、泥坑和草原路段 ， 让期待已久的越野心情得到释放 。
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只有身居野外 ， 才强烈体会到长城炮越野皮卡就是为越野而生 。 十余项项独有发烧级越野装备中国皮卡首次装配 ， 让它拥有极强硬核越野功能 。 搭载的7种驾驶模式、三把锁、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎无惧艰险路况 ， 让越野变得轻松起来 。


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