马斯克|是时候了！马斯克确认将量产电动卡车 千亿市场空间引众巨头卡位
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《科创板日报》（上海 ， 研究员 何律衡）讯 ， 美东时间周三（6月10日） ， 特斯拉股价创新高 ， 突破1000美元关口 ， 同时市值突破1900亿美元 ， 超越丰田成全球市值最高的汽车公司 。 当天有媒体报道称 ， 特斯拉近期一份内部备忘录显示 ， 马斯克称是时候量产电动卡车Semi了 。 马斯克后在推特上确认该备忘录属实 。
【马斯克|是时候了！马斯克确认将量产电动卡车 千亿市场空间引众巨头卡位】根据马斯克在备忘录中所说 ， "是时候全力以赴将特斯拉半挂式电动卡车（即Semi）投入量产了 。 到目前为止 ， 它一直处于有限的生产状态 ， 这让我们得以改进设计的许多方面 。 "据他透露 ， Semi的电池和动力系统的生产将在内华达超级工厂进行 ， 其他大部分工作可能在其他州进行 。
虽然备忘录并未给出Semi批量生产的时间框架 ， 但从市场反应来看 ， 这款从2017年年末即被推出的概念车型 ， 在量产时间"一拖再拖"下 ， 已经吊足了"特粉"的胃口 。
Semi量产计划一拖再拖 电动重卡成巨头必争之地
2017年11月 ， 马斯克首次向消费者介绍了特斯拉首款纯电动半挂卡车Semi ， 官方称其能够在提高安全性的同时 ， 大幅降低货运成本 ， 就性能来说 ， 其空载状态下其0-96km/h加速仅需5秒 ， 引起市场轰动 。
当时马斯克曾表示 ， 该车型将于2019年正式交付 。 但该计划于2019年推迟 ， 在当年的第三季度财报中 ， 特斯拉降低了预期 ， 表示计划在2020年限量生产Semi；今年4月 ， 特斯拉再次将Semi的生产和交付推迟到2021年 。
虽然此次备忘录透露出的Semi量产计划 ， 是否被还会被推迟仍存疑 ， 如Electrek等电动车垂直媒体均预测 ， Semi的量产时间仍然不会早于2021年 。 但在通用、福特两大美国老牌车企的虎视眈眈下 ， Semi的量产已是特斯拉目前必须严肃考虑的问题 。
就在上周 ， 据多位知情人士向媒体透露 ， 通用汽车正在开发一款电动面包车 ， 将于2021年底投产 ， 其目标客户为包括亚马逊和联合包裹服务（UPS）等在内商业客户 。 通用方面的相关人士更是对此直言 ， "不会再把这块蛋糕留给特斯拉 ， 就像之前的消费乘用车领域一样 。 "
另一特斯拉本土劲敌福特则早在今年2月就表示 ， 将于2022年推出一款电动过境面包车 。 福特首席运营官吉姆?法利（Jim Farley）当时对媒体称:"未来几年 ， 商用汽车将是我们最关键的赌注 。 "
另外值得一提的是 ， 于近期在纳斯达克完成借壳上市的"氢能重卡第一股"尼古拉 ， 即为目前美国唯一能够纯电动重卡和燃料电池重卡的企业 。 就在本周一 ， 尼古拉刚刚创造了单日股价翻倍的记录 ， 并引发美股、A股相关个股异动 ， 也足以证明市场对这一车型的兴趣 。
政策推动新能源重卡崛起 6000亿美元市场空间待释放
根据国际通用的分类标准 ， 重卡一般是指总质量大于15吨以上的重型载货车 ， 在实际生活中 ， 重卡在公路运输、煤炭采矿业、港口运输等领域扮演着重要地位 。
近年来 ， 受置换高峰已过和全球经济下行压力的双重影响 ， 重卡市场呈现低迷状态 。 其中 ， 作为全球最大的重卡市场 ， 虽然中国市场在2019年仍然保持了2%左右的增长率超出了市场的预期 ， 但是较往年增速已经明显放缓 。
在该形势下 ， 新能源车型的商品化为行业发展提供了希望 ， 纯电动重卡和燃料电池重卡相继步入大众视野 ， 并以其独特优势开始逐步与传统柴油车正面对抗 。
据Nikola在2020年3月的测算 ， 全球八级卡车（即为Semi车型）市场存量为700万辆 ， 即6000亿美元的市场空间；而以纯电动重卡、燃料电池重卡为代表的新一代车型即将开始新一轮的市场争夺 。 光大证券指出 ， 在中国 ， 受到国六标准和新环保要求推动 ， 新能源重卡或将快速崛起 。
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