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饭圈爱豆|雪铁龙C3L到底想卖给谁？，价格高、造型丑、三缸

看雪铁龙C3L就知道不是中国消费者不懂车 ， 是法系车太糊弄消费者
原创汽车天涯2020-06-0918:22:47
6月8日上午 ， 雪铁龙C3L悄无声息的上市了 ， 没有网络直播、没有邀请媒体 ， 雪铁龙仅仅在微信公众号和官网公布了售价：8.49-10.59万元 ， 和上个月标致2008热闹的网络上市发布会形成鲜明的对比 。
但有意思的是 ， 在各大平台C3L的热度可不低 ， 而且微博、头条端的网友回复热烈 ， 且集中在两点：价格高了 ， 造型丑了 。
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C3L价格高吗？
价格高不高直接对比同级 。
定位于紧凑型轿车的C3L主要竞品将是英朗、轩逸、卡罗拉等同级家轿 ， 8.49万的起售价看似不高 ， 但主销的自动挡入门版售价9.99万起 。 而目前英朗终端售价已经低至9万以内 ， 十四代轩逸终端售价也在10万左右 ， 和这些强大的对手相比 ， C3L定价、品牌力都没有优势 ， 显然缺乏诚意 。
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是三厢轿车还是SUV？
如果说价格高低还有争议 ， 那么C3L的造型网友们可是一边倒的说丑了 。
有网友给出了评论：“没想到在2020年 ， 还能有一辆车完美避开了消费者的所有喜好 ， 不容易 。 ”
这句话恰如其分 ， 从整体造型来看 ， 雪铁龙C3L是一款标准的三厢轿车 ， 但和紧凑型SUV——C3-XR同平台生产 ， 又为其带来很多特别之处 。
首先是前脸 ， 基本和C3-XR一个模子刻出来的 ， 放在SUV身上还算和谐 ， 摆在三厢轿车身上就略显怪异了 ， 比例和高度一点也不匹配；
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其次是车侧 ， C3L最大离地间隙是175mm ， 而最小离地间隙也达到了147mm ， 与现在很多城市SUV相差不大 ， 甚至比某些跨界SUV还要高 ， 通过性是其优势 ， 但整体外观的优雅感却是一大劣势 。
整车设计“精髓”无疑在C柱那个急着下拐、生硬的折线了 ， 现在市面上几乎所有的跨界车 ， 无论是CX-4、领克05、星越等等 ， 在腰部流线上都讲求一种自然、灵动的设计 ， 也就是说减小C柱到D柱的倾斜角 ， 以便营造轿跑的身姿 ， C3L显然是逆势而为 ， 整体看起来就像是三厢车的屁股被设计师捏了一下 。
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至于尾部也丝毫没有轿车感 ， 抬高车尾后 ， 看起来和SUV无疑 。
所以 ， 当市面上的主流品牌开始在设计上把SUV轿车化 ， 来迎合年轻消费者对时尚、运动感追逐的时候 ， 雪铁龙却反其道而行之 ， 将轿车SUV化 。
那么 ， 雪铁龙为什么要这么做呢？
法系车的无奈之举
PSA集团唐唯实曾今说过：中国是法系车最重要的市场 。
可自从2015年PSA创下年销71万辆高光之后 ， 便开始跌跌不休 ， 到去年PSA在华销量不足10万辆 。 销量还只是其一 ， 重要的是PSA扩张战略的一再失利：除了自家兄弟东风雷诺的散伙 ， 旗下高端品牌DS的销声匿迹 ， 长安PSA委身宝能 ， 法系车的品牌影响力和知名度已经跌至低谷 。
作为法系车崛起最后的希望 ， 雪铁龙+标致必须担起重任 ， 标致2008已经打响第一枪 ， 对于没有亮眼设计的雪铁龙而言只能剑走偏锋 。 因此 ， 我们看到一个宣扬跨界 ， 融合轿车和SUV设计 ， 但又“四不像”的C3L ， 通过“卖丑”来提升知名度 。
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