沐风谈兵论道|战斗机和轰炸机结合体，“鸭嘴兽”苏-34战机，俄罗斯侧卫轰炸机( 二 )
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苏联在打造新型战斗机之初 ， 一直以打造舰载机为幌子 ， 而且将这款原型机转移到海军中心进行测试 ， 用来麻痹西方国家 ， 掩饰打造战斗轰炸机意图 。 但是纸终究包不住火 ， 苏联这种打造战斗轰炸机意图最终随着苏联解体 ， 俄罗斯公开再也不是秘密 。 此后 ， 俄罗斯进一步在T-10V-1原型机进行测试 ， 用来验证飞机的整体性能和可靠性 。
延续前者 ， 专注打造新型战斗轰炸机
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在1993年 ， 俄罗斯推出第二架原型机 ， 这款原型机命名为T-10V-2 ， 采用并列双座布局 ， 要求战斗轰炸机具备在昼夜全天候执行作战任务 ， 而且对复杂天气下执行搜索和锁定目标能力 ， 采用新型复合材料 。 第二架原型机和第一架原型机即T-10V-2相对T-10V-1也存在明显改进 ， 例如为延长制空时间降低有效载荷 ， 加装后视雷达 ， 执行空空导弹发射 ， 摧毁敌方战机目标;主起落架采用跟苏-27IB不同的方式 ， 采用直径较小的两个轮子替换一个直径较大的轮子 ， 而且驾驶舱空间相对宽敞许多 。
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为提高战斗轰炸机的战斗力 ， 两名飞行员可轮流执行操作任务 ， 而且舒适的驾驶舱环境可让飞行员躺在驾驶舱执行长达10小时的长时间空中飞行任务 。 由于新型战斗轰炸机采用数字电传控制系统 ， 主动安全系统 ， 可保证战机在接近地面保持最大飞行速度 ， 依靠着地形克服对方防空系统 ， 摆脱被发现的困境 。
强大的智能控制系统 ， 创造尽可能多的可能性
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新型战斗轰炸机装备着更加现代化计算机控制系统 ， 结合人工智能元素 ， 可随时了解机载设备和燃料的消耗情况 。 全新的机载计算机控制系统 ， 可在自动编程模式将战斗机上升到指定高度 ， 而且战斗机还配备着导航系统 ， 其中包括惯性系统 ， 无线电导航辅助设备和卫星导航设备;驾驶舱采用多功能彩色指示器 ， 飞行员配有头盔式瞄准器 ， 借助头盔上“瞄准器”可进行导弹攻击 ， 减少飞行员的反应时间 。
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航空电子系统具备信息模块处理功能 ， 在计算机控制系统控制下协调工作 ， 保证战斗机在飞行期间及时将搜集的信息数据汇报给飞行员 。 此后 ， T-10V-5和T-10V-6原型机承担起战斗轰炸机测试工作 ， 最经典时刻则是最大起飞重量达到45吨 。 随着 ， 俄罗斯在2000年之前 ， 国家经济和动荡原因 ， 新型战斗机在漫长十年时间缓慢的进行测试 。 然而功夫不负有心人 ， 最终新型战斗轰炸机在2008年被俄罗斯空军装备 ， 命名为苏-34战斗轰炸机 。
苏-34战机与众不同的特点：战斗机和轰炸机结合体
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苏-34战机跟苏-27系列战机或者改进型不同之处：完全改变机身头部的设计 ， 由于并列两座驾驶舱 ， 供飞行员使用 ， 而且雷达前部天线罩整流罩为椭圆形 ， 侧面边缘锋利;在机身中部进行加强处理 ， 保证容纳体积更大设备和内部燃油;装备后视雷达的需要导致中央尾梁直径和长度增加;苏-34战机采用“整体纵向三翼布局”设计 ， 机翼和机身整体呈梯形 ， 机翼和机尾的悬臂部分的形状几乎保持不变 ， 但是机翼扩展到机身鼻子的椭圆形部分 。
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