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钢镚弹车|大众辉昂“库存泛滥”！车企：直降9W，放弃利润只为走量


如今的大众汽车在我们的印象中早已不再是我们熟悉的耐用耐造、质量过硬的“国民神车”了 ， 断轴门、排放门以及帕萨特的质量问题响遍整个汽车圈 。 虽然部分问题已被解决 ， 但其带给消费者的影响却是无法平息的 。 这也使得如今的大众汽车 ， 若没有高额优惠基本不会被认可 ， 特别是定位高、价格贵的车型更是如此 。
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比如大众辉昂 ， 高达34万元的售价面对的消费群体本就很局限 ， 再加上近两年的负面消息频发 ， 更是让辉昂一度陷入少有人问的尴尬之地 。 这对于大众厂商来说或许并不算太大问题 ， 顶多是减少产能并给经销商“强制配货” ， 从而缓解压力 。 但这对于车企来说却是非常难熬的 ， 市场本就不景气 ， 辉昂的定价又超出了品牌能力范围 ， 致使很多车企拥有过多的辉昂库存车 。 为了形成现金流 ， 只能放弃利润走量销售 ， 致使大众辉昂出现直降9W的优惠情况 。
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单以产品来说 ， 辉昂还是有很多可取之处 。 一身简单、流畅的线条运用以及外观细节上的时尚元素 ， 将车身勾勒出端庄典雅的氛围 ， 即便是用于商务也不失档次 。 况且25万上下的商务轿车市场中并不多见 ， 日常家用的同时为商务接送做储备不失为一个好选择 。
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作为大众行政级商务车型 ， 内饰方面也是它的一大特点 。 尽管氛围依旧跳脱不了大众的简约基因 ， 但在用料以还是很不错的 。 中控采取三层式打造 ， 顶层为皮质包裹 ， 中层为金属拉丝以及钢琴烤漆饰板 ， 而下层才是硬塑材质 ， 符合这个级别车型用料 。
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车身尺寸为5074/1893/1489mm ， 轴距为3009mm ， C级车的空间往往不需要担心 ， 既是作为商务车型空间分配合理有序 ， 特别是后排宽适 ， 体型壮硕的朋友也不会觉得紧凑 。 值得一提的是这个级别的车型即便是入门款配置也非常高 ， 全景天窗、电尾门、全车无钥匙进入、带加热的真皮座椅以及9.2寸多媒体系统与7英寸仪表均有配备 ， 满足科技感的同时也不失档次感 。
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动力方面依旧是老牌EA888高功率版+湿式7DCT ， 最大动力输出为224ps/350nm-165kw ， 熟悉的朋友都知道该套动力系统提速强劲有力 ， 并且在中后段加速尤为明显 。 底盘方面 ， 既是定位行政级车型 ， 它的调教相对帕萨特、迈腾要软一些 ， 偏软性的调教配合着多层填充的座椅 ， 让它的舒适性很强 。
总结：综上所述 ， 辉昂是一款兼顾家用与商务的车型 ， 若是优惠过少他的确没有购买的必要 ， 但如今有了下探9W的幅度 ， 性价比还是不错的 。 况且大众减配问题大多出现在初级或入门级车型上 ， 而C级车代表着大众的最高造车水准 ， 必然不会自己打自己脸的 。 若是偶尔有商务需求的朋友不失为一个好选择 。


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