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主动融入交通先行 烟台按下胶东经济圈一体化“快进键”( 二 )


“盼了多少年，终于盼来了！”徐月东是莱州市金城镇的人大主席，还负责大莱龙铁路在镇辖区内与地方的各种协调工作 。他几乎每天都要到项目上去，看着新铁轨换掉了老铁轨，各种电气化的线路、设备架设起来，别提多高兴了 。“大莱龙在莱州也有站，以后向东到烟台，向西到潍坊、天津、北京都方便多了 。”
徐月东的大伯家住天津 。他依然记得20世纪80年代到天津探亲的艰辛：“先坐汽车到烟台，然后坐火车到济南，再从济南坐火车到天津 。一路都是绿皮车又慢又憋闷，30多个小时才到，累得不行 。”后来虽然大莱龙穿莱州而过，可是他却没沾上光，因为大莱龙只有货运，没有客运功能 。他现在到天津，要先到莱州市里，坐汽车到潍坊坐高铁 。早上6点出发，中午头里才能到天津 。
“听说潍烟高铁通了以后，从烟台到北京才仨小时 。莱州也设了站，到北京估计也就俩小时 。”徐月东说，在家门口就能坐动车，对于城市形象也是个很大的提升，会有更多的项目来落地，莱州人民都盼着这一天 。
沿线的港口和企业，对大莱龙铁路的电气化改造也都翘首以盼 。采访人员从山东港口烟台港龙口港区了解到，工程结束后大莱龙线通过能力将由原来的每天18对提升到36对，将为山东港口烟台港龙口港区西部货源的疏港提供有力的支撑，完善港口集疏运体系，进一步提高港口核心竞争力 。
加快胶东经济圈一体化发展的指导意见，为烟台交通基础设施建设送来了“东风” 。大莱龙铁路扩能改造以每天两公里的速度更换轨道，文莱高速预计10月建成通车，潍烟高铁、莱荣高铁计划10月开工，烟台机场二期施工现场热火朝天……按照胶东经济圈“一体发展、交通先行”的思路，烟台市积极推动基础交通设施西进、南下、东拓，全面融入胶东经济圈一体化发展 。
烟台主动融入胶东经济圈建设
104项重点任务有序推进
□ 大众日报采访人员 董卿 从春龙
烟台市坚决贯彻落实省委、省政府胶东经济圈一体化发展的工作部署，积极参与、主动融入胶东经济圈建设，共同打造区域经济一体化发展的山东样板 。
烟台市新旧动能转换综合试验区建设办公室印发胶东经济圈一体化发展重点工作任务，将建设现代化综合交通运输体系、提高能源协同保障水平、统筹重大水利工程建设、优化产业空间布局等25项主要任务，一一明确市级牵头部门，推动各项任务率先突破、走在前列 。烟台市发展改革委又将2020年重点推动工作制成工作汇编，对主要任务进行再细化，确定了跨市合作实施的50个合作事项和烟台市独立推进的54个事项，倒排工期、挂图作战，有序推进104项重点任务 。
6月3日下午，莱阳经济开发区二楼会议室，一场规划协调会正在进行 。北京长城企业战略研究院副总经理徐苏涛和莱阳经济开发区、莱西经济开发区以及两市发改、交通等部门的负责人展开了热烈的讨论 。三方讨论的一个重要议题是交通问题：204国道莱阳开发区段向西改线，在莱阳市范围内如何走线；莱西市北京路向东如何与莱阳城区主干道连接 。另一个重要议题是：双方开发区在新能源汽车和装备制造产业，如何整合为一个汽车零部件产业示范区 。
两市将共建胶东经济圈“双莱”一体化发展先行示范区，聘请同一家咨询公司，一起完成《胶东经济圈“双莱”一体化发展先行示范区实施方案》，统一口径、一个方案、一致上报 。今年以来，两市在基础设施建设、城市空间布局、产业融合互补等一体化发展上达成广泛共识，致力打造莱阳、莱西“双莱一体化先行示范区”和丁字湾、鳌山湾“两湾融合半岛一体化发展核心区”两大示范区，抢占胶东经济圈一体化发展先机 。
基础设施互联互通，产业创新协同共进，“双莱”合璧是青岛烟台加强胶东经济圈一体化发展的缩影 。
烟台市按照胶东经济圈“一体发展、交通先行”的思路，积极推进铁路公路互联互通，重点推进连接潍坊的潍烟高铁、大莱龙扩能改造项目，连接青岛、威海的莱荣高铁项目，对接青岛轨道交通延伸至海阳、莱阳项目，加强市域、县域间的互联互通，率先打造“轨道上的经济圈” 。加快推进机场港口融合发展，以全省港口机场重组为契机，加快推进烟台国际机场二期、烟台港西港区二期等重点工程建设，支持烟台港、蓬莱机场在全省和胶东经济圈的大格局下发挥自身优势，实现海空港、产港城一体化发展 。加快推进能源水源共用共享，依托海阳核电，谋划实施远距离供水供热项目 。


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