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疫情|后疫情时期，日本重启国门的路还有多远？( 三 )


如前所诉 ， 日本目前正在研究以四个国家为中心予以放宽入境限制 ， 这四个国家是泰国、越南、澳大利亚和新西兰 。
虽然目前泰国等四国也属于拒绝入境对象国 ， 但是日本方面认为：有迹象表明这些国家新冠病毒感染正趋于减少 ， 防疫比较成功 。
但是最近 ， 日本的专家小组为重开国门敲响了警钟 。
日本厚生劳动省新型冠状病毒对策班的成员、北海道大学的西浦博教授(理论流行病学)等的研究小组最近通过试算得出结论 。
西浦等运用数学模型 ， 计算了多少感染者入境能发生大规模流行的概率 ， 其结论是：即使对全体人员进行聚合酶键反应（PCR）检查 ， 呈阴性者也要在酒店等待机 ， 但由于PCR检查的精度的界限和有些进行自我隔离的人不能做到完全自我隔离等因素 ， 会引起什么样的结果呢？
试算的结果表明 ， 如果感染者入境1天为10人的话 ， 在90日后引起必须宣布实行紧急事态宣言的大规模流行的概率为98.7%；1日有感染者2人入境 ， 其概率要是58%；1天1人 ， 其概率为35% 。
另一方面 ， 如果不进行检查 ， 引起大爆发的概率是1天入境2人为95% ， 1日入境1人也要达到77% 。
西浦教授等认为：如果有很多的感染者入境 ， 从检疫方面进行阻止是有很大的局限性的 ， 要在充分考虑到感染者入境后的风险的基础上 ， 对于缓和入境限制进行认真的研究 。
疫情|后疫情时期，日本重启国门的路还有多远？
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中国实施“五个一政策”
砍掉多少中日航班？
2020年3月26日 ， 中国民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》 ， 以3月12日仍在飞的国际航班计划为基准 ， 要求中国国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条 ， 且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条 ， 且每周运营班次不得超过1班 ， 简称“五个一”政策 。
根据通知文件内容 ， “五个一”政策预计将持续到6月底 。也有消息透露 ， 航空管理部门指令 ， 这一规定将至少实施至10月 。
“五个一”政策到底“砍掉“了多少国际航班？中国民航局披露的数据显示 ， 疫情发生前 ， 共有30家国内航空公司和123家外国航空公司执飞至中国的国际客运航班 。疫情发生后 ， 有11家中国国内航空公司和95家外国航空公司因疫情暂停执飞中国的国际客运航班 。“五个一”措施实施后 ， 这11家中国国内航空公司和95家外国航空公司未被允许参与运营“五个一”航班 。
中国民航局透露 ， 目前参与“五个一”航班运营的有中国国内19家航空公司和28家外国航空公司 ， 国际客运航班每周134班 ， 入境旅客从日均2.5万人以上降至3000人左右 。
“五个一”政策到底“砍掉“了多少中日航班？日本国土交通省统计显示 ， 2019年10月27日~2020年3月28日 ， 原计划连接日本和中国的定期航班为每周1406班 ， 比夏季增加224班 。在日本的国际航线中 ， 中国航线占27% ， 也就是说在日本机场起降的国际航班中 ， 4架飞机中就有1架是来往于日本与中国之间 。2019年10月 ， 中日两国间航线总数达到120条 ， 连接了中国37座机场与日本22座机场 。
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受新冠病毒疫情影响 ， 各航空公司大幅减少中日之间的定期航班 。按中国民航局要求 ， 疫情期间航空公司对国际机票全部采取直销模式 。据中国民航网 ， 6月日本往返中国（大陆）航线仍执行“五个一”政策 ， 中日每周执飞9班 。具体情况如下：
国航 上海浦东＝成田 CA929/30 周四
南航 沈阳＝成田 CZ627/628 周四


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