星车记|1.5T和2.0L发动机没啥区别？超过10万公里看看
发动机是汽车身上非常重要的部件 ， 想让汽车正常行驶 ， 发动机是不可或缺的 。 在时代的进程当中 ， 根据消费者的用车需求 ， 汽车厂商针对发动机也在不停的推陈出新 ， 现在市面上常见的发动机是自然吸气和涡轮增压 。
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两款发动机在市场上扮演不同的角色 ， 自然吸气诞生时间早 ， 动力讲究平顺温和 ， 但是随着消费者对动力的要求逐步提高 ， 自然吸气的脾性就满足不了他们了 ， 这种情况之下 ， 涡轮增压应运而生 。 涡轮增压的特点是爆发力强 ， 有着强烈的推背感 ， 一经推出就受到消费者的喜爱 。
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现在市面上的黄金排量是1.5T和2.0L ， 由于咖啡法则 ， 大排量已经不被市场所接纳 ， 在这种前提之下 ， 1.5T和2.0L就成为两大主力 ， 有些消费者一直不明白它们之间的区别 ， 觉得1.5T和2.0L应该差不了多少 ， 但事实可不是这个样子 ， 两者之间 ， 一个天一个地 ， 搞不好就会被累死 。
【星车记|1.5T和2.0L发动机没啥区别？超过10万公里看看】
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小编在前面讲过涡轮增压是自然吸气的晚辈 ， 由于诞生时间晚 ， 技术方面就没有自然吸气成熟 ， 作为时代产物 ， 涡轮增压尽管有着强大的暴力性能 ， 但是使用时间越长 ， 问题就会越多 。
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比如今天小编跟大家介绍的1.5T发动机 ， 汽车刚一启动涡轮就会介入 ， 所以搭载1.5T的汽车 ， 前期爆发力很强悍 ， 但是转速一旦到达4000 ， 就会出现后继无力的情况 ， 这就是消费者为啥会有越开越无力的感觉 。
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再来说说2.0L ， 2.0L发动机输出平顺 ， 带给消费者的操控体验没有1.5T足 ， 但是一旦超过4000转 ， 情况就会发生转变 ， 车主会享受到用之不尽的动力 ， 跟1.5T完全相反 。
2.0L赢在持久战 ， 起步 ， 加速和超车均有不错的表现 ， 而且因为技术成熟 ， 故障率也低 ， 10万公里以内基本能做到不用大修 。 但是涡轮增压没有自然吸气表现的稳定 ， 一旦超过10万公里就会出现很多问题 。 还有一个区别 ， 那就是油耗 。 在高速行驶下 ， 2.0L要比1.5T发动机省油 ， 无论搭配的是6AT还是CVT无级变速箱 ， 省油方面都不会太差 。
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总结
总而言之 ， 有的消费者之所以感觉1.5T比2.0L好 ， 无非是1.5T能带给他强大的快感 ， 尤其是在大排量逐渐退市的情况下 ， 1.5T的优点就更加珍贵 ， 但是按照性价比来讲 ， 明显2.0L更适合家用 ， 虽然少了点快感 ， 但是胜在耐用 。 #发动机#自然吸气#涡轮增压收藏
小编在前面讲过涡轮增压是自然吸气的晚辈 ， 由于诞生时间晚 ， 技术方面就没有自然吸气成熟 ， 作为时代产物 ， 涡轮增压尽管有着强大的暴力性能 ， 但是使用时间越长 ， 问题就会越多 。
比如今天小编跟大家介绍的1.5T发动机 ， 汽车刚一启动涡轮就会介入 ， 所以搭载1.5T的汽车 ， 前期爆发力很强悍 ， 但是转速一旦到达4000 ， 就会出现后继无力的情况 ， 这就是消费者为啥会有越开越无力的感觉 。
再来说说2.0L ， 2.0L发动机输出平顺 ， 带给消费者的操控体验没有1.5T足 ， 但是一旦超过4000转 ， 情况就会发生转变 ， 车主会享受到用之不尽的动力 ， 跟1.5T完全相反 。
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