海航列为被执行人！自贸港新政将成及时雨？
天眼查数据显示 ， 6月11日 ， 海南航空控股股份有限公司新增一条被执行人信息 ， 执行标的343955136.0 ， 执行法院为浙江省高级人民法院 。
此前 ， 中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》 ， 对建设海南自由贸易港做了全面部署和具体安排 ， 《方案》中政策力度之大 ， 对细节落实之精 ， 前所未有 ， 而 最先受《方案》直接产生利好的当属航空业 。该方案中明确提出 ，海南将实施高度自由便利开放的运输政策 ， 推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽 ， 加快构建现代综合交通运输体系 。 提到 对位于海南的主基地航空公司开拓国际航线给予支持 ， 允许海南进出岛航班加注保税航油 。此外 ， 在对等基础上 ， 推动在双边航空运输协定中实现对双方承运人开放往返海南的第三、第四航权 ， 并根据我国整体航空运输政策 ， 扩大包括第五航权在内的海南自贸港建设所必需的航权安排 ， 支持在海南试点开放第七航权 。外界普遍认为 ，在种种利好面前 ， 本地航企海航控股或将迎来发展的最佳机遇 。作为海南本土国际航线的开拓者 ， 新政无疑是为海航控股量身打造的 。 资料显示 ， 截至2019年底 ， 海航控股在海南地区投放过夜飞机84架 ， 运输旅客1970万人次 ， 市场份额44.4% ， 开通航线280余条（往返计2条） ， 通航近120个城市和地区 。 目前已开通海口-大阪、悉尼和三亚-金边等10余条海南始发国际及地区航线 。可以预见的是 ， 随着海南自贸港政策持续推进 ， 未来海航控股有望进一步扩大海南的市场份额 ， 持续加密海南直达全球主要客源地的国际航线 。业内人士认为 ， 随着新政的“施工图”持续落地 ， 海航控股有望依托在国际航线运营方面的优势 ， 进一步提升盈利能力 。这对深陷7000亿流动性危机的海航来说 ， 无异于救命的及时雨 。
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