新车新技术GT|全域安全会是中国车企超越海外品牌的新战场吗?,原创( 二 )


而长城计划最先在
VV6(参数|图片)上搭载这一功能 , 这唯一会进一步降低这一功能的门槛 , 同时在未来 , 这一功能完全有可能出现在长城WEY、
哈弗(参数|图片)等多个品牌产品上 。 并且 , 随着长城的入局 , 国内其他汽车品牌完全有可能一同入局 , 提升这一功能的装车率 。
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这和自动驾驶辅助功能的路径颇为相似 , 早前诸如ACC这样的驾驶辅助功能通常是豪华品牌或合资高配车型才有的配置 。 随着吉利、长城、长安等中国车企的入局 , 如今在一款10万元级别的车型上 , 也会搭载ACC等驾驶辅助系统 , 大大降低了体验先进技术的门槛 。 并且这也倒逼海外品牌 , 将这一功能装配到定位更低的车型上 。
在提倡“全域安全”理念的今天 , 需要更多车企做出这样的改变 。 在2020年初 , 疫情来袭之时 , 吉利提出了“全方位健康汽车”的理念 , 并率先推出了CN95级空调滤芯 , 随后国内车企竞相跟进 , 对于中国消费者而言 , 这无疑是一个福音 , 更好的空调滤芯意味着更安全的车内空气质量 。
随后广汽也推出了带保健功能的中药香氛系统 , 长安汽车则推出了更强大的PM0.1空调滤芯 。 面对中国品牌车企的攻势 , 合资车企也在车内空气安全上下了更多功夫 , 由中国车企率先主导的CN95空气滤芯 , 也开始出现在合资产品上 , 大众等品牌还更进一步 , 提供紫外线杀菌盒等新配置 。
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也正是长城、吉利、长安等头部中国企业在技术上的进步 , 推动了整个中国汽车产品的进步 。 而中国在互联网、电子等领域的领先 , 也有助于中国车企在相关领域获得差异化的优势 。
【新车新技术GT|全域安全会是中国车企超越海外品牌的新战场吗?,原创】在汽车领域 , 谁拥有最好的技术 , 谁便掌握了标准和行业的话语权 , 当下中国车企在“全域安全”技术领域的领先也有助于中国车企占据了标准制定权的高地 。


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