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小唐养车|我怕说实话会让电动车车主崩溃，别问凌派为何只有4L油耗


小唐养车|我怕说实话会让电动车车主崩溃，别问凌派为何只有4L油耗
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作为上一代凌派车主 ， 笔者亲眼见证了凌派缔造辉煌的过程 ， 第二代凌派相比于第一代车型做出巨大优化的基础上 ， 再次革新优化 ， 从当下产品力角度分析 ， 1.5L混动系统的切入市场 ， 凌派的神话也将会随着全新动力的注入 ， 得到有效的持续 。
全新上市的凌派从根本技术上做出优化 ， 相比于首批登陆市场的1.0T动力引擎 ， 全新切入市场的1.5L混动系统在提升可靠性以及平顺性的基础上 ， 科技感以及油耗表现再次提升 ， 这将会是一台更值得入手的日系合资家轿 。
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之所以过分强调日系 ， 是广汽本田本身能够赋予产品独特的保值率魅力 。
在我老车主的印象中 ， 保值率更高的车型能为自己提供更好的后手准备 ， 2014年购入的那台凌派 ， 我在2019年出售的时候依然卖出了7万多的高价 ， 其实那台车当年落地也只是12万左右 。
【小唐养车|我怕说实话会让电动车车主崩溃，别问凌派为何只有4L油耗】保值率更高的车型 ， 能让你在出售的时候有一个较好的心情 。
全新凌派的保值率将会更高 ， 因为它在细节上做出了更多的优化 ， 更符合东方人的驾驶习惯 ， 同时优化之后的整体布局 ， 能够带来更好的乘坐表现 ， 且颜值更上一层楼的凌派 ， 以更好的设计直击用户心灵 。
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论空间表现 ， 凌派绝对是同级别车型一顶一的强 。
如同我被凌派吸引一样 ， 绝大多数车主都会被凌派的后排空间牢牢锁住眼球 ， 纵然账面参数上轴距只有2730mm ， 但后排空间表现甚至超越了绝大多数中级车 ， 近乎全平的地台以及优化之后的后排扶手 ， 宽敞程度以及舒适程度绝非一般中级车能比 。
凌派的后排空间超越了一部分中级车 ， 我可以为这句话负责 ， 相比于一些后排凸起巨大的中级车 ， 凌派后排三人乘坐依然非常宽敞 ， 而且相比于老款车型其还加宽了车身宽度 ， 1804mm的宽度并不会显得过于狭窄 。
本田对空间设计有绝对的经验 ， 这点赋予了凌派绝对的魅力 。
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其实在凌派早期推出1.0T版本的时候 ， 它就已经退出了我的建议清单 ， 即便Honda在老车主心中有着至高无上的地位 ， 但三缸机多少有些超前 ， 十余万入手三缸机多少撑不起整体价值 。
但当下 ， 凌派一定重回我的清单首位 ， 本田LEB41发动机、电机、电池组成的全新动力系统 ， 无论是平顺、可靠还是技术、油耗表现 ， 都达到了同级之最 ， 这是一台工信部测试只有4L的家用轿车 。
纵然凌派压缩了油箱容积 ， 它只有可怜的40L并不影响1000km的极强续航成绩 。 当然您也别问为何油耗这么低 ， 技术绝对命运 。 4L百公里油耗的用车成本、保值率、可靠性都要比电动车更均衡 。 不要为什么 ， 我怕电动车车主会崩溃 。
不插电强混车型有一个极大的亮点 ， 就是任何工况下都能保证与工信部相同的油耗 ， 这种差距上下浮动不会超过20% ， 也就是说无论是高速、市区还是满载驾驶 ， 凌派混动的油耗都是4-5L油耗 。
这由工作性质决定 ， 日系不插电强混车型很好的减轻了内燃机低燃烧效率时间段的工作压力 ， 由电池电机承担这一工作压力 ， 使得内燃机一工作便是最佳状态 。 而其匹配的E-CVT能够最大程度优化平顺性以及燃油经济性 ， 很明显 ， 这套动力系统科技感更强 ， 而且更适合家用 。
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