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太平洋电脑网|NASA 与 SpaceX 合作，商业太空飞行未来该如何定义？


[PConline资讯]据外媒报道称 ， 埃隆·马斯克和他殖民火星的终极梦想迈出了第一步 。 为什么这么说？据介绍 ， 2020年5月30日 ， 美国宇航局佛罗里达州肯尼迪航天中心的SpaceX猎鹰9号（SpaceXFalcon9）与该公司的宇航员DragonDemo-2号宇宙飞船一起飞行 ， 这是美国航空航天局第一次让宇航员乘坐美国公司为其商业机组计划开发的航天器从美国本土起飞 。

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【太平洋电脑网|NASA 与 SpaceX 合作，商业太空飞行未来该如何定义？】

随着宇航员鲍勃·本肯和道格·赫尔利的登上太空 ， SpaceX号太空船证明了自己在船员运输、对接和着陆操作方面的价值 。 SpaceX从发射控制中心完全控制了"猎鹰9号"的发射 ， 随后随着飞船升空 ， 位于加利福尼亚州霍普顿的任务控制中心控制了发射 。
SpaceX和NASA的联系意味着什么？
美国航天局早在2011年就退出了航天飞机项目 ， 在SpaceX的"巨龙"号宇航员之前 ， 美国航天局唯一的选择（就载人航天飞行而言）就是在其他飞船上安排座位 。 现在 ， 美国航天局可以依靠SpaceX在美国本土的美国制造的宇宙飞船上执行载人任务 。
联盟号飞船上的一个座位花费了美国宇航局近9000万美元 ， 因此这将节省纳税人的一大笔钱 ， 因为SpaceX的座位花费要少得多 ， 大约5500万美元 。
随着SpaceX在NASA更灵活地与私人航天公司合作执行载人飞行任务的时代开始了这一转变 ， 太空旅游的未来看起来令人兴奋 。 这也意味着美国宇航局可以专注于复杂的任务 ， 如载人登月或最终火星任务 。 以阿耳特弥斯项目为例 ， 该项目致力于在2024年前将人类送上月球 。
SpaceX的太空旅游计划
SpaceX最快将在明年把游客送上"龙"号宇航员的太空 。 这个太空舱有七个乘客座位 ， 其中四个座位是为美国航天局的机组人员运送任务预留的 。 据推测 ， 这架载人航天飞机每座造价约为3500万美元 ， 甚至一名汤姆·克鲁斯主演也将在国际空间站上拍摄 。
SpaceX公司是第一家通过成功的"龙"号宇航员演示-2太空飞行来证明自己的公司 ， 它确保了任务的顺利进行 。 如果一切顺利 ， 该公司将执行一项名为Crew-1的任务将宇航员送往国际空间站 。 这将是未来太空旅行的一个范例转变 ， 私人拥有的太空船将成为空间任务和太空旅游的可靠船只 ， 供有能力坐得起的人使用 。
埃隆·马斯克的太空飞行梦想是在波音、维珍大西洋航空公司和蓝色起源联盟等大公司开始冒险进入太空后开始的 。 这些公司已经把它完美地写在了纸上 ， 但是SpaceX已经成功地兑现了它对NASA的承诺 。 这让SpaceX在太空旅游的终极梦想中有了一个巨大的开端 ， 但竞争正在稳步靠近 。
波音的未来

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波音公司的CST-100星际飞船乘员舱正在开发中 ， 计划做SpaceX刚刚取得的成就 。 去年12月的试飞没有按计划进行 ， 软件故障导致任务失败 ， 波音甚至不得不在对接前将飞船送回家 。
现在 ， 无人驾驶的任务被重新安排在今年秋天 。 一旦成功 ， 该公司将派船员进入轨道 。 虽然SpaceX更专注于商业化增加旅客数量 ， 但波音希望让它在一开始就成熟起来 。 这就是为什么它的单座成本为9000万美元 ， 美国宇航局和它理所当然地来了更多的额外津贴的机上人员 。 当波音公司最终开始定期飞往国际空间站时 ， 这一成本注定会降低 。
维珍（Virgin）银河的发展

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太空旅游业的另一个参与者是理查德布兰森拥有的维珍银河公司 。 该公司已经设法在2月份试飞了一名乘客 。 在最近的一项发展中 ， 该公司与美国宇航局签署了一项空间法案协议 ， 以支持未来航空技术的发展 。


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