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车讯精选|国人都爱开日系，那日本人喜欢开什么？


北京联盟_本文原题：国人都爱开日系 ， 那日本人喜欢开什么？
国内消费者对日系车的喜爱 ， 是有目共睹的 。
去年车市寒冬加剧 ， 环境愈发艰难 ， 可“两田一日”却都逆势上扬 ， 成绩不俗 。 其中 ， 本田去年全年销量为155.4万辆 ， 创下了本田品牌在华年度销量历史最高纪录；丰田去年在华销量为162万辆 ， 超额完成了160万辆的年度目标；东风日产全年销量突破117万辆 ， 同比增长0.3% 。
“两田一日”能取得如此傲人的成绩 ， 很大一部分原因和它们产品特性有关 。 长期以来 ， 消费者都认为本田车型省油 ， 发动机技术成熟稳定 ， 甚至用“买发动机送车”来形容它；丰田车型皮实耐用 ， 毛病比较少 ， 普拉多、汉兰达、卡罗拉等车凸显了它的高品质形象；日产车型的特性是舒适性强 ， 空间体验好 ， 它在座椅工艺上很有造诣 ， 被誉为是“沙发厂” 。
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那么在日本本土市场 ， 什么车型最得欢心呢？
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在日本车市 ， 没有合资品牌这一说法 ， 只有进口车和国产车之分 ， 丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁等都属于国产范畴 。 在中国市场大热的“两田一日” ， 在日本的热度同样很高 ， 诸如C-HR、普锐斯、Note、飞度等都是明星车型 。
与中国消费者不同 ， 日本消费者对于大空间并不是十分感兴趣 ， 他们喜欢经济、节油、小巧、灵便的车型 ， 这点和欧洲人很像 。 这种汽车审美 ， 和日本国情息息相关 。
众所周知 ， 日本是一个岛国 ， 地域面积狭小 ， 能源匮乏 ， 无论是国家层面还是国民层面 ， 都比较偏向于使用经济环保、车身小巧的车型 ， K-car就此应运而生 。
所谓K-car ， 即轻自动车 ， 这种级别的车型长宽高被限定为不得超过3400*1480*2000mm ， 排量也不能超过0.66L 。
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因为K-car的排量小 ， 耗油量低 ， 因此它的用车成本非常低 ， 非常契合日本消费者对于经济性与环保性的需求 。
再加上它的体积较小 ， 不占地方 ， 灵活性也很强 ， 既可以在城市中自由穿梭 ， 停车时也不用太过烦恼 ， 选它做城市出行工具是最为妥当的 。
为了鼓励消费者购买 ， 日本政府对于K-car ， 也给出了相当具有吸引力的政策 ， 例如部分或全部地免除税费、维修保养费用便宜、不用提供车位证明等等 。 对于消费者而言 ， 这些政策的诱惑力非常大 ， 既省心又省钱 ， 实在没什么理由拒绝 。
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就这样 ， 国民的需求加上政府的鼓励 ， K-car在日本的销路非常广阔 ， 是每个家庭第二辆车的热门选择 。
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【车讯精选|国人都爱开日系，那日本人喜欢开什么？】之前有很多网友在议论 ， 为何不把在日本市场异常火爆的K-car车型引入国内呢？理由很简单 ， 一来上述政策在国内享受不到；二来两国消费者的审美观不同 ， 国内消费者还是偏向大空间车型 ， 这种级别的车引进后的受众群体注定会较小 。


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