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排气管|潮野青年专属，哈弗大狗跻身车圈流量王者( 二 )


SUV的故事最早可追溯到上世纪七十年代越野车硬顶化发展 ， 但是SUV真正成为市场主力 ， 还是得益于上世纪八十年代末九十年代初的日本泡沫经济 。 在泡沫经济拉动的享乐型消费带动作用下 ， 一种基于轿车平台 ， 以沙滩车的设计手法所构建而来的RV车理念 ， 构成了最初的城市SUV雏形 。
不过 ， 随着日本泡沫经济的破裂以及上世纪九十年代末期和二十一世纪初期的几次经济危机 ， RV车的概念在下行的经济状况下转变成以均衡性为主的城市SUV 。 而RV车最应该保留的越野乐趣 ， 也因为均衡性的诉求被逐渐弱化 ， 最终形成了现在近乎于同质化的城市SUV市场格局 。
同质化的出现 ， 往往意味着变革的开始 。
随着年轻一代的成长以及消费升级的到来 ， SUV开始迎来了分化 ， SUV的“野趣” ， 开始越来越多的被年轻一代所重视 。 但与此同时 ， 越来越方便的高等级公路建设 ， 也让纯种的越野车多少显得有些极端 。 于是 ， 一个3/4刻度的新蓝海应运而生 。
所谓3/4刻度座驾 ， 就是兼具了城市SUV的舒适、时尚 ， 同时又朝着越野SUV的性能、个性去靠拢的一个全新品类的产品 。
排气管|潮野青年专属，哈弗大狗跻身车圈流量王者
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这一市场变化 ， 让哈弗大狗的登场正当时 。
首先 ， 哈弗是中国品牌SUV市场当之无愧的最强王者 ， 已经创造了十连冠的销售奇迹 ， 更成功跻身全球三大专业SUV行列 ， 全球累计销量超过500万辆 。 另外 ， 作为一个专业SUV品牌 ， 哈弗也一直保留了H9、H5等硬派越野车的研发与生产 ， 在越野车层面上 ， 具备了其他品牌所不具备的技术优势和产品布局 。 而这些 ， 恰好是哈弗大狗能够精准把握市场需求 ， 以3/4刻度全新品类SUV登场的前提 。
那么 ， 哈弗大狗凭什么说自己是3/4刻度座驾呢？
从外观上来看 ， 哈弗大狗的整体造型设计很明显的靠拢了传统越野车的大张力设计 ， 平直的车顶以及垂直的立柱一改眼下城市SUV运动化设计常态 ， 在变得俊朗和硬派的同时 ， 极大的提高了车辆的空间体积占有率 。 而压低的侧窗线条以及高大平直的车头 ， 也都在无形中传递着一种老派越野车的经典感 。
排气管|潮野青年专属，哈弗大狗跻身车圈流量王者
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在细节上 ， 最引人关注的地方是圆形的大灯组嵌套在方形轮廓里的复古设计 ， 这一设计在上世纪八十年代曾闪耀在诸多经典越野车上 ， 在现代化的设计手法赋能之下 ， 这一设计语言在哈佛大狗上焕发出时尚的生机 。
当然 ， 哈弗大狗3/4刻度座驾最直接的定义 ， 还是在底盘上 。
不同于传统越野车的是 ， 采用承载式车身结构的哈弗大狗在下装部分的设计上也延续了承载式车身结构车型应有的轻盈感 ， 但是不同于城市SUV的是 ， 哈弗大狗的轮口为车轮的上行程跳动量预留出更大的空间 ， 也就证明了其悬挂行程会比传统城市SUV更大 ， 从而使它在应对越野路况时 ， 驱动轮可以更长时间的与地面保持接触 ， 继而获得更好的通过性能 。
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换言之 ， 它既有满足操控需求而定义的小簧下质量 ， 同时也有满足通过性而设定的大悬挂行程 。 在公路操控和越野通过性层面上 ， 找到了一个比传统城市SUV更好的平衡点 。
这个平衡点拿捏的关键 ， 其实是在于平台 。
全新的哈弗大狗基于长城汽车全新的“全球化智能技术平台”打造 ， 该平台是长城汽车花费百亿投资研发而来的具备全球品质的新一代智能平台 。 从结构上来看 ， 这是一个横置发动机前轮驱动架构的承载式车身平台 ， 在智能化的构建理念下实现了更低的平台重心、更高的平台刚性以及更为宽泛的空间容差度 。 所有的这些变化 ， 都指向了动态性能的强化 。


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