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林肯|林肯国产“奶爸车”要来了，2+2+2六座，配3.0T+空气悬架，买吗？


#懂车帝来了#时间回到几年前 ， 当时的福特在国内还是何等的风光 ， 蒙迪欧、翼虎、福克斯、福睿斯 ， 爆款车型何其多 ， 2014-2015连续两年 ， 在华销量均破110万辆 ， 2016年巅峰时超127万辆 ， 已是国内消费者最喜爱的汽车品牌之一 。 从2017年开始福特在中国市场开始走“下坡路”了 ， 当年销近120万辆 ， 紧接着2018年跌至75万辆出头 ， 到了2019年福特在华销量进一步下探到56.8万辆 ， 福特迎来了真正的“至暗时刻” 。

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面对持续下滑的销量 ， 必须到了该行动的时候了 ， 2019年4月 ， 福特中国2.0战略推出 ， 紧接着9月 ， 长安福特发布加速计划 ， 其中就包括了加速林肯品牌国产化的进程 。 福特的一系列动作如今来看是成效显著 ， 销量不仅止跌 ， 同时出现了“报复性增长” ， 仅长安福特5月销量就达到了24402辆 ， 同比大涨229% ， 林肯品牌5月销量超5千辆 ， 同比增长22% 。 今年3月12日 ， 林肯首款国产车型冒险家上市 ， 仅时隔3月 ， 林肯国产中大型豪华SUV飞行家也要上市了 ， 目前官方已给出预售价 ， 56.2-76.2万元 ， 相比此前的进口版本车型价格下调了6.68万 。 推尊享版、尊雅版、行政版以及总统版四个配置车型 ， 提供5年或14万公里整车原厂质保 ， 并且不用等太久 ， 7月就要上市了 ， 可见从冒险家到如今的飞行家 ， 林肯的国产化推进是十分迅速的 。
【林肯|林肯国产“奶爸车”要来了，2+2+2六座，配3.0T+空气悬架，买吗？】
林肯|林肯国产“奶爸车”要来了，2+2+2六座，配3.0T+空气悬架，买吗？
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国产飞行家基于全新CD6后驱平台打造 ， 配3.0T V6动力+10AT变速箱 ， 外加空间悬架加持 ， 乘坐舒适性达到了同级一流水准 ， 与凯迪拉克XT6相比 ， 它才是真正纯粹的首款国产中大型豪华SUV 。

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飞行家虽不如家族大哥领航员 ， 那么变态的大 ， 在国产豪华车型中 ， 它也算得上一台“巨无霸”了 ， 开出去的气势丝毫不输宝马X5和奥迪Q7 。 在设计上 ， 采用了林肯最新设计理念 ， 类似繁星式的中网 ， 豪华感和档次感兼具 ， 分体式的转向灯独立于大灯之外 ， 算是比较有个性的设计 。 短前悬+长后悬的搭配 ， 平直的上腰线和车窗镀铬饰条 ， 让它看上去十分的修长大气 ， 豪华感油然而生 。 尾部则是比较端庄稳重的风格 ， 一体贯穿式的尾灯尤为醒目 ， 配上两边共四出的排气 ， 一看就知道它的性能不凡 。

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作为中大型豪华SUV ， 它的长宽高分别为5080/2022/1759mm ， 轴距3025mm ， 比奥迪Q7还要稍大一些 。 与进口版本有所差异的是 ， 国产飞行家增加了2+2+2六座版本可供选择 ， 独立如头等舱的第二排座椅 ， 为乘客提供了更为尊贵的乘坐体验 ， 同时2+3+2的七座版本也一同国产了 ， 这种车型作为高档“奶爸车” ， 也是不错的选择 。 根据我们此前体验进口飞行家 ， 172cm体验者调整好前排驾驶坐姿 ， 坐进第二排 ， 腿部空间超过两拳 ， 头部空间也有一拳 ， 由于第二排中间座位不能移动 ， 导致第三排的乘坐空间相对局促了一些 ， 如今国产飞行家标配的是2+2+2六座版本（两款低配可选七座） ， 这个问题就迎刃而解了 ， 舒适性提高很多 ， 堪称国产豪华SUV界的“埃尔法” 。


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