刘潇潇说财经|深度丨迪斯“失宠”背后( 三 )
由于事出突然 ， 为了妥善解决与迪斯之间的矛盾 ， 仓促召集的监事会决定于6月8日再次召开临时非常会议 。 最终达成的一致意见便是当天深夜发布的人事变动通告：仅保留迪斯集团首席执行官的职务并要求迪斯向监事会道歉 。
监事会之所以最终仍选择信任迪斯 ， 最重要的原因便是目前没有任何新候选人能够快速地解决影响高尔夫8和ID.3交付的棘手软件问题 ， 并在新冠疫情危机下继续推行集团转型计划 。 此前被认为有机会上位的保时捷一把手奥利弗·布卢姆（OliverBlume）以及斯柯达一把手贝哈德·迈尔（BernhardMaier）显然还需要再耐心等待 。
此后 ， 监事会也接受了迪斯“这些言论是错误且不合适”的道歉 ， 并表示“在未来将继续支持迪斯的工作” 。 而资方代表保时捷家族也继续力挺迪斯：“资方依然站在他身后 ， 公司现在必须驶入平静的水域 。 迪斯虽然在电动化和数字化转型方面是个成功的经理人 ， 但是现在问题也必须得到解决 。 ”
拆弹专家？
讽刺的是 ， 正是那位曾经被迪斯指责为需要为高尔夫8和ID.3烂摊子负责的布兰德施塔特 ， 现在被推到了第一线解决问题 。 不过 ， 布兰德施塔特的入场似乎立竿见影 。
6月4日 ， 就在迪斯被解职大众品牌首席执行官的当天 ， 大众就宣布已经彻底解决了高尔夫8的软件问题 ， 比此前预计的6月中旬这个时间点提前了一个星期 。 大众也将即刻起恢复高尔夫8的交付 。
即便是一直以来老大难的ID.3 ， 布兰德施塔特也在6月10日于狼堡总部试车场上对外展示了千呼万唤始出来的ID.3最终量产版 ， 并宣布将于下周起正式向经销商开始交付首批ID.3 ， 首批购车客户预计可以在9月初拿到第一批ID.3 。
而在此之前 ， 大众官方对于ID.3的最终交付日期的表态一直都是笼统的“今年夏季” 。 虽然9月在严格意义上已算不上欧洲的夏季 ， 但这也的确是大众第一次提出了ID.3交付的明确时间节点 。
具体到技术细节上 ， 大众品牌负责电动化转型的董事乌尔布里希（ThomasUlbrich）透露 ， 目前ID.3的语音控制还无法做到100%达标 ， 但预计也可以在两周之内完工 。 此外 ， ID.3的抬头显示功能与应用商店内的App.Connect也无法在9月之前完成 。 不过乌尔布里希也强调：“我们仅仅不能及时完成256个功能包中的2个而已 。 ”
【刘潇潇说财经|深度丨迪斯“失宠”背后】至于这两款车型的利好消息都在迪斯失宠前后爆出 ， 是巧合、偶然还是刻意的 ， 则不得而知 。
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