大众|令人诟病的双离合，为何装在大众威然身上，却带来了一流的享受？
在家用车变速箱中 ， 双离合变速箱一直以来被人冠上了不可靠的帽子 ， 所以很多消费者对其都是避而远之 。 但是经过了逐代改进之后 ， 双离合变速箱的稳定性以及可靠性早已取得了突破性的进步 ， 和过去相比早已不可同日而语了 ， 几乎就是两个不同的东西 ， 技术的成熟度也早已炉火纯青了 。
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说到双离合变速箱 ， 自然而然会使人想到将双离合在国内发扬光大的大众集团 ， 作为最早在家用车上搭载双离合变速箱之一的大众集团 ， 时至今日目前几乎将双离合变速箱装配在了旗下的所有车型上 ， 就连刚刚上市的MPV上汽大众威然都装配的是双离合变速箱 ， 那么今天咱们就来看看上汽大众威然所搭载的双离合到底怎么样？
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众所周知 ， 家用MPV最看重的就是舒适性 ， 那么按照常理来说就应该配备AT变速箱和CVT变速箱 ， 可上汽大众偏偏逆其道而行之 ， 给合资生产的第一款中大型MPV—上汽大众威然 ， 装上了双离合变速箱 。 事实上 ， 在早期时代 ， 大众的双离合变速箱就有着能提高加速的作用 ， 特别是如今的DQ381变速箱早已换成了湿式变速箱 ， 不但加速提升更给力 ， 甚至在起步时也完全没有了无力感、顿挫感 。 这是因为大众将变速箱的换挡速度稍微调慢了一点 ， 而且换挡逻辑更加的清晰 ， 保证了平顺性与舒适性 。 所以这就是上汽大众威然敢用双离合变速箱的原因 。
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其次舒适性除了变速箱之外 ， 还和上汽大众威然自身的一些硬件配置有关系 ， 就比如悬架系统与座舱舒适度 。 首先在悬架结构上 ， 上汽大众威然使用的是最常规的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ， 悬架调校的很软 ， 坐着忽忽悠悠的 ， 非常的舒适 。 不过这套悬架也并不是一味的软 ， 而是在软的同时也保障了一定的韧劲 ， 使得日常驾驶也不会过于柔软而完全失去了操控性 ， 转向极限还是很高的 ， 回弹力度适中 ， 过滤细碎颠簸时是纯软的状态 ， 但是在过滤大颠簸的时候却又突然有了韧劲 ， 能够将悬架调节到如此高级的厂家除大众外 ， 再难找出第二家 。
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最后在座舱环境中 ， 上汽大众威然完全不亚于飞机上的"头等舱" ， 尤其是第二排座椅 。 众所周知 ， 一般买这种MPV车型的消费者都会雇一个司机 ， 自己坐在第二排 ， 所以上汽大众早就考虑到了 ， 第二排的舒适性配置给的十分之高 。
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例如档次感十足的电动侧滑门、座椅的加热与通风等 ， 而且第二排座椅可支持电动的多向调节 ， 就连头枕都可以单独调节 。 并且除这些舒适性配置外 ， 对有娱乐性诉求的消费者来说 ， 上汽大众威然还为其配备了来自丹麦的殿堂级丹拿音响系统 ， 听觉效果完全不亚于私人影院 。
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