成都商报红星新闻|高铁“飞行队”的“鹰眼技术”：石头移动1厘米都可测出( 二 )
“无人机拍摄的图像 ， 传回后台系统10分钟即可生成全景影像 。 ”据成都高铁工务段无人机主管工程师谢丽介绍 ， 以往灾害发生后 ， 由于救援人员无法第一时间获取现场信息 ， 无法及时全面掌握灾害造成的影响 ， 给救援进度带来极大不便 。 利用无人机拍摄图像 ， 可及时引导抢险救援 ， 对于预测灾害带来的影响、防范灾害进一步发生也具有重要作用 。 同时 ， 对于山地铁路来说 ， 往往有许多悬崖峭壁等人员无法到达的地方 ， 通过无人机拍摄也可及时排查这些区域地高铁危险源 。
高铁线路增加
未来期望人人都成“飞行员”
根据国家铁路局发布的《2019年铁路安全情况公告》 ， 强降雨、台风等恶劣天气引发的山体滑坡、泥石流导致设备设施受损、线路中断、列车停运等问题较为突出 。
进入汛期 ， 暴雨、洪水、山体滑坡、泥石流、落石、树木倾倒等都将对高铁安全行驶带来影响 。 对于山区铁路来说尤为明显 ， 而无人机的加入 ， 一定程度上将给高铁安全行驶带来安全保障 。
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“随着我国高铁线路越来越多 ， 覆盖面越来越广 ， 无人机巡检拍摄数据讲成为趋势 。 ”据成都高铁工务段成都南桥路车间副主任王鸫皓介绍 ， 无人机具有效率高、覆盖面广、视角全面的特征 ， 许多人工无法看到、注意到的细节无人机可拍摄 。 其次无人机的可抵达的区域广 ， 通过3D建模 ， 可供分析的数据也更加精确 。
“但目前这套体系仍存在一些不足 。 ”谢丽说 ， 目前数据分析可以精确到厘米 ， 但系统却无法做到对所有拍摄数据进行精确分析 ， 这是目前数据分析团队亟待优化的部分 。 随着“飞行队”、数据分析团队越来越成熟 ， “未来 ， 期望整个高铁工务段人人都成为‘飞行员’” 。
红星新闻采访人员 叶燕 闫宇恒 摄影采访人员 吕国应
编辑 刘宇鹏
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【成都商报红星新闻|高铁“飞行队”的“鹰眼技术”：石头移动1厘米都可测出】
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