林肯|论豪华还要看这台美式SUV如何诠释试驾全新林肯冒险家Corsair( 二 ) |汽车|发动机|

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这台8AT变速箱与发动机匹配还算平顺，日常换挡动作轻盈，标准驾驶模式下换挡转速在2500rpm左右。如果将驾驶模式切换至运动模式后，变速箱换挡时机会延后，将转速拉高至3000rpm进行换挡，以此来营造出更激进的驾驶风格。美中不足的地方是，这台变速箱在急加速时动力没有做到足够跟脚，往往一脚油门踩下去需要等待一秒钟，强大扭矩才会传递至车轮上换来迅猛的加速表现。

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美式豪华品牌在底盘调校方面功力自然是无需我们质疑的，这台林肯冒险家同样继承了这个优点。悬架弹簧对于路面细碎颠簸和起伏过滤的比较全面，坐在车内机会感受不到路面的不平和颠簸，很明显就是偏向家用的舒适风格。当然这套悬架结构在一些特殊路况下也会表现出过于生硬的一面，例如经过凹陷比较深的坑或者井盖，弹簧回弹过快，导致悬架阻尼桶来不及吸收弹簧压缩力，车内能够感受到明显冲击感。

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刹车踏板的力度非常线性，踏板初段也没有过多虚位，基本上轻踩就能够获得制动效果，我个人非常喜欢这种感觉，日常驾驶过程中对于制动时机和距离把握和判断更有信心。由于悬架弹簧偏软，制动时车头会有点头的起伏感，这也是美系豪华车给人们留下的一贯印象。

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优秀的隔音水平是林肯冒险家给我留下深刻印象的一个产品亮点，双层夹胶玻璃可以对外界噪音起到隔绝作用，同时车门密封条和隔音棉材质用料更厚，也会阻挡一部分外界噪音传入车内。发动机噪音抑制的非常出色，即便是地板油急加速，车内听到的声音也好像是被封闭在一个密闭箱子中的沉闷声，完全不会吵到车内乘客。行驶在高速路面和城市环路，轮胎与粗糙沥青颗粒接触的高频声音也被控制在比较微弱的范围内，只是后视镜在高车速时会产生噪音。
● 采用家族设计语言，典雅透着精致

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全新林肯冒险家在车身长度和宽度方面比同为豪华品牌紧凑级SUV的竞品好一些，身材看上去更魁梧。不过车身高度和轴距方面与竞品相比没有优势。配置层面，全系标配四车门无钥匙进入和后排隐私玻璃，林肯这一次在配置水平毫无保留，低配车型配置就可以和一些豪华品牌紧凑级SUV中配车型看齐，对于消费者来讲还是非常有吸引力的。

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针对车漆颜色和内饰搭配，全新林肯冒险家也是考虑到年轻消费者的喜好，不同的配置车型会拥有一种或多种选择方案，这种定制化服务也非常符合林肯这个豪华品牌的定位。再结合上这款车的定价策略，林肯这一次为中国市场消费者带来了一种“入门也可以很豪华”的新诠释。根据林肯官方公布的销量显示， 5月份单月冒险家就售出2400多台，占据林肯品牌总销量半壁江山，足以证明豪华感对消费者的吸引力。
● 内饰低调沉稳用料足，科技互联配置中国专属

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