华西都市报|中欧班列(成都)推出“欧洲通”模式 助力“中国造”畅销欧洲，国际班列新玩法：“拼多多”+“接力跑”
_本文原题为：国际班列新玩法：“拼多多”+“接力跑”中欧班列(成都)推出“欧洲通”模式助力“中国造”畅销欧洲来源：华西都市报
_本文原题为：国际班列新玩法：“拼多多”+“接力跑”
如果 ， 你只有一箱货物想发到波兰罗兹 ， 过去 ， 或许你会因为量太少遭到国际班列公司的拒绝；如果 ， 你有一批产品想要发到荷兰鹿特丹 ， 在疫情期间 ， 或许会因转运时的检疫困境而中断 。
如今 ， 这些问题都将被“欧州通”的运输模式终结 。
6月12日上午 ， 青白江成都国际铁路港 ， 在中欧班列(成都)“欧洲通”产品发布暨全国首趟中欧班列进口肉类专列抵蓉新闻发布会上 ， 成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司(简称成都港投)运营发展部部长谢建正式宣布：该公司推出“欧洲通”特色运输模式 。
这是成都国际铁路港再次“生长”出的新物种 。 据悉 ， 该模式已经测试运行半年时间 ， 已为DHL、中远海、顺丰等大型物流企业提供运输服务 。 截至目前 ， 已实现了稳定组织、双向开行 ， 月均可达到约900车的发运量 。
新玩法一“拼多多”
要想发货到境外 ， 必须组织整列货物 ， 这是绝大多数国际班列的运行模式 。
可是 ， 如果客户只有一箱货物、几箱货物、半列货物 ， 怎么办？是拒绝还是“拼多多”？成都港投集团选择了后者 。
自2019年底以来 ， 成都港投集团改革运输组织模式——根据客户需求 ， 可针对按整列组织困难而又有运输需求的站点实行按箱报价 ， 接受整列、多箱、单箱订舱 。
谢建说 ， 新的模式满足了不同客户群体的多种运输需求 ， 更加灵活 ， 提高了班列运输的受众面 ， 缓解了新增站点零散货源组织的困难 。 她认为 ， “新模式不仅极大方便了客户 ， 而且在新冠肺炎疫情期间也为我省的国际贸易增添了新动能 。 ”
新玩法二“接力跑”
众所周知 ， 新冠肺炎疫情升级后 ， 多个国家纷纷加入闭关行列 。 一些国家尽管未闭关 ， 但口岸开放程度降低 ， 国际物流受到极大冲击 。 “中国造”要顺利走向全球 ， 面临新挑战 。
成都港投集团再次创新 ， 探索出有效利用欧洲铁路公共资源的接力跑模式 ， 缓解了因公路分拨受限带来的运输困扰 ， 也有力促进了当前防疫物资运输需求的受理 ， 畅通了防疫物资的运输通道 ， 让“四川造”和“中国造”在欧洲畅快地流动起来 ， 助力我省的国际贸易发展 。
据谢建介绍 ， 该新玩法充分利用欧洲铁路网络和多式联运资源 ， 实现货物经欧洲境内分拨点的多点直达、集结 ， 建立覆盖欧洲主要枢纽及贸易城市的线路网络 。 目前 ， 成都中欧班列的“欧洲通”可通过波兰马拉、波兹南为枢纽节点通达欧洲全境 ， 一是通过以马拉为枢纽节点 ， 组织了华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点单个集装箱货物经马拉的分拨、集结；二是推进以波兹南为枢纽节点的班列开行 ， 利用当地铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区 。
月均发运量约900车
据悉 ， 自2019年底测试运行“欧洲通”模式以来 ， 中欧班列(成都)已为DHL、中远海、顺丰等大型物流企业提供运输服务 。 截至目前 ， 已实现了稳定组织、双向开行 ， 月均可达到约900车的发运量 。
【华西都市报|中欧班列(成都)推出“欧洲通”模式 助力“中国造”畅销欧洲，国际班列新玩法：“拼多多”+“接力跑”】谢建透露 ， 下一步 ， 中欧班列(成都)将进一步提高国内外货源集结能力 ， 吸引更多对运输时效要求更高的高附加值产品 ， 扩大整体容量、扩大运输走廊 ， 不断延伸班列多元增值业务 ， 满足中欧班列(成都)未来的发运需求 ， 助力“中国造”产品畅销欧洲 。
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