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趣头条|终于把混动豪华凯美瑞提上手了。


【趣头条|终于把混动豪华凯美瑞提上手了。】凯美瑞 2019款 双擎 2.5HG 豪华版 国VI
购买地：安徽 购买日期：2019-12
裸车购买价23.70万 车主油耗5.0L/100km 目前行驶3000km
最满意
最满意的就是混动凯美瑞的动力了 ， 油电之间的转换连接基本没有一点顿挫的感觉 ， 很丝滑 ， 自己开了快3000公里了 ， 一点小问题都没有 。 真的是动力随叫随到 ， 2.5的自然吸配上这个电机 ， 起步每次都比隔壁的车子要快上不少 。 虽然车子也有差不多1.6吨了 ， 不过每次在市区变道超车 ， 你给油 ， 那动力真的直接就上来了 ， 动力的储备还是很充足的 ， 没有说转速上去了 ， 车子却不怎么动的感觉 。
最不满意
这款车还是挺让我满意的 ， 要我说不满意的地方的话 ， 也可能只能是车子的隔音有点小问题了 。 特别是在发动机的介入后 ， 给电机冲电 ， 那轰鸣声还是有点大的 ， 可以很清楚的在驾驶室听到 。 还有就是在路面上跑的时候 ， 胎噪还是有点大 ， 感觉丰田的车子一直就有这个问题 ， 感觉就是他们的轮胎用的不怎么好 ， 才会这样的 。 后期自己换了一条米其林的 ， 好上了不少 。
为什么选择这款车
自己最终选择凯美瑞可能还是因为对凯美瑞还是有点迷之自信的 ， 可能就是对丰田的信任吧 。 可能也是因为凯美瑞的口碑确确实实在我们国人的心中是很优秀的 ， 也确实称得上耐开耐造 。 而且现在换代后的凯美瑞在外观上确实很吸引我 ， 自己也不想说买台太过于商务的B级车 ， 以前的凯美瑞就有点给人这个感觉 。 可能我也是被凯美瑞的颜值所吸引了 ， 车身侧面两条腰线 ， 显得车身十分硬朗 ， 加上凯美瑞是基于丰田TNGA平台架构下所设计的车型 ， 整车有点低趴的感觉 ， 车身比较低 ， 更加具有运动气息 ， 我觉得挺适合我的 。 再一个就是凯美瑞双擎的油耗低 ， 日常上下班 ， 这一趟下来 ， 能省下不少钱 ， 现在赚钱艰难啊 ， 能省则省 ， 还是要养家糊口的 ， 这一年的油费开销就能省下不少了 。
空间 (5分 ， 满分5分)
我自己178的身高了 ， 不喜欢太过于仓促的空间 ， 所以我对车子的空间还是很有要求的 。 空间方面 ， 前排的空间表现优异 ， 我自己试驾的时候 ， 调到我驾驶的位置 ， 给我的感觉还是很宽敞的 ， 头跟脚都有一定的活动空间 ， 这点我还是很满意的 。 后排空间也不差 ， 后排坐满三个人也不觉得拥挤 ， 凯美瑞的轴距挺长的 ， 我自己也进去试过 ， 虽然说肯定没有驾驶室的舒服 ， 不过宽窄跟腿部空间都是能接受的 ， 也不是说那么压抑 ， 但是基本能满足我和我家人的出行需求 ， 挺满意的 。
动力 (5分 ， 满分5分)
凯美瑞双擎根本不用担心动力 ， 很多人都说凯美瑞起步肉什么的 ， 我的双擎丝毫没有感觉 ， 而且我的还是2.5L排量的发动机 ， 后续动力也充沛 ， 起步由电机驱动 ， 油门响应迅速 ， 深踩油门 ， 发动机介入工作 ， 转速上来 ， 提速挺快的 ， 在高速路上超车什么的丝毫不虚啊 ， 干脆利落丝毫不犹豫 ， 动力分配挺均衡的 。
操控 (4分 ， 满分5分)
凯美瑞车子也快接近5米了吧 ， 平时开起来一点费劲的感觉都没有 。 方向盘也是很灵敏的 ， 掉头的时候很轻松 ， 不会因为车子太长而加大了转弯的半径 ， 这个做的还是不错的 。 让我扣分的就是动力是有了 ， 操控也容易 ， 就是这个刹车的问题 ， 有点不够力的样子 ， 前段刹车真的没什么力度 ， 每次都要深踩下去 ， 车子才听得住 ， 很不习惯 ， 这一点上我还是要扣点分 。
油耗 (5分 ， 满分5分)
双擎的油耗可以说是这台车最大的亮点了 ， 重1.6吨的车里 ， 配2.5排量的发动机搭配电机 ， 我自己也就开出5升以内的样子 ， 一点都不高 ， 而且平时自己都是市区高速来回跑 ， 简直不要太省油 。


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