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西安|西安，跑出加速度( 二 )


三是研发投入比例逐年升高 ， 去年全市R&D（研究与开发）投入占GDP比重达到5.1% ， 较2018年提高0.28个百分点 ， 全市发明专利申请量达29297件 。
四是检验检测认证能力稳步提升 ， 去年全市共有认证机构36家 ， 各类认证证书24万余张 ， 较2018年增长约6万张 ， 获得资质认定（CMA）的检验检测机构564家 ， 较2018年增长11家 。
五是软件与信息服务业规模逐步扩大 ， 一季度全市规模以上软件与信息服务业主营业务收入达到208.67亿元 ， 同比增长2.1% 。
六是会议会展业综合效益明显增强 ， 去年全市举办规模以上展会283场 ， 创造社会综合经济效益320亿元 。 荣获“中国十大会展名城”“中国最佳会展目的地城市”；今年 ， 我市积极发展“线上会展+线下会展”双向融合模式 ， 创新了展会服务模式 。
高新区今年年底电子信息产业预计实现产值2300亿元
采访人员从6月12日召开的新闻发布会上获悉 ， 为进一步落实《关于加快建设先进制造业强市的实施意见》 ， 西安高新区确定了“4+5+6+1”的产业体系 ， 大力发展电子信息产业 ， 预计到2020年年底电子信息产业实现产值2300亿元 。
高新区坚持“创新引领、链式延伸、集群发展、特色突出”的基本思路 ， 目前已形成以三星、美光、华为、中兴、中软国际等为核心的全产业链电子信息产业集群 。 今年1至4月份 ， 高新区电子信息产业实现产值630亿元 ， 预计到2020年年底实现产值2300亿元；到2022年底 ， 电子信息产业规模达到3000亿元以上；到2025年 ， 力争电子信息产业规模突破4500亿元 ， 全面建成全球知名电子信息产业创新高地 。
据介绍 ， 围绕构建“芯（集成电路）-软（高端软件）-端（智能终端）-网（智能网络）”为一体的电子信息产业集群 ， 高新区重点推动实施集群创新能力提升、集群“补链强链”打造、集群承载空间优化、集群发展生态重塑、集群示范应用引领五大专项行动 。 为了保障目标的实现和各项行动的顺利开展 ， 3年内高新区将统筹安排50亿元引导基金出资设立电子信息产业发展基金 ， 同时每年安排不低于3亿元普惠政策资金重点支持电子信息重大科技成果转化、企业增大研发投入、企业上市、降低制造业企业成本、龙头企业招引项目和配套、搭建应用场景等方面 。 此外 ， 每年新增建设用地指标将优先向电子信息产业倾斜 。
经开区明年汽车产业工业总产值将破千亿元大关
西安经开区是全市工业经济的主战场 ， 先进制造业的排头兵 ， 工业总产值占全市的三分之一 。 6月12日 ， 采访人员从新闻发布会上了解到 ， 围绕打造西部先进制造业高质量发展示范区的目标 ， 到2021年 ， 经开区汽车产业将聚集规模以上配套企业50家以上 ， 工业总产值将跨越1000亿元大关 ， 成为经开区首个千亿级工业产业集群 。
2010年 ， 经开区被工信部授予首批汽车产业国家新型工业化产业示范基地 ， 截至2019年 ， 经开区汽车产业工业总产值达到903.4亿元 ， 已成为重要支柱产业 。 经开区形成了以陕重汽为龙头的整车总装 ， 康明斯、德仕等包含重卡总成、车桥、发动机、车架等零部件生产及专用车改装等配套企业的产业集群 。 其中 ， 陕汽集团生产中、重型汽车16.5万辆 ， 市场占有率达到16.7% ， 成为我国第三大重型汽车生产基地 。 同时 ， 总投资202亿元的西安吉利新能源汽车产业化项目将于2021年建成投产 ， 将逐步形成30万辆节能与新能源汽车生产能力 。
据介绍 ， 未来经开区汽车产业发展主要围绕商用车与乘用车 。 经开区将依托陕汽、吉利等整车龙头企业及康明斯、汉德车桥、德仕等骨干零部件企业 ， 加快推进吉利汽车产业基地、陕汽集团研发中心和商用汽车零部件产业园等项目建设；推进传统汽车迭代升级、新能源汽车平台化开发、专用车工业设计与技术集成 ， 以及新一代特种全电动汽车的动力总成及车桥车架、转向器、刹车器、汽车电子等关键零部件的本地化配套；推动龙头企业向智能制造和服务型制造转型 ， 积极研发和应用氢能源动力、智能网联、自动驾驶等新技术与新产品 ， 拓展汽车金融、供应链金融、再制造、车联网与大数据等后市场；建设以陕汽集团为支撑的商用车和特种车产业基地、以吉利为支撑的乘用车产业基地 ， 构建以智能制造为核心、创新链和供应链为支撑、服务链为保障、上下游配套完备的“研发+制造+服务”产业生态 ， 聚力发展节能型商用车和新能源乘用车产业集群 。 （西安报业全媒体采访人员 杨旭）


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