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|超过100万里铁路里程，一年建成帝国大厦，美国的基建狂魔时代( 二 )


不过 ， 无视工业和地理、人才等差别 ， 孙先生规划的十年间修筑20万里铁路的计划固然不切实际 ， 但是 ， 从中也可以看得出美国在基建狂魔时代的恐怖建设能力 。
铁路出现的时间其实并不早 ， 直到1825年 ， 全世界第1条铁路才在英国诞生 。但从铁路诞生的那一刻起 ， 铁路低廉的运费、超高的运量、安全高效的运载方式和对于各地的经济拉动能力 ， 迅速成为资本家的宠儿 。
当时 ， 世界上几乎所有的资本主义国家都迅速进入了大力建设铁路时代 ， 位于北美洲、资源丰富、面积广阔的美国 ， 则后来居上 ， 迅速成为世界铁路里程最高的国家 。
|超过100万里铁路里程，一年建成帝国大厦，美国的基建狂魔时代
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美国曾经的蒸汽火车
1828年 ， 美国的第1条铁路巴尔地摩至俄亥俄铁路开始动工建设 ， 这条铁路用了两年的时间建设完成 。5年之后 ， 位于南卡罗莱纳州的第2条铁路顺利通车 。
从此之后 ， 美国建设铁路的热潮开始涌动 ， 1840年也就是鸦片战争爆发时 ， 美国已经修筑了高达2818英里的铁路 ， 已经成为世界上铁路里程最长的国家 ， 10年之后 ， 美国的铁路里程又增加到9021英里 。
又过了10年 ， 美国的离铁路里程再次剧增 ， 已经达到了3万英里 。而随着美国对于西部的开发和南北战争 ， 美国的铁路里程建设愈发膨胀 。
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美国夸张的铁路网
1869年时 ， 横贯美国中西部的中央太平洋铁路和联合太平洋铁路在犹他州接轨 ， 从此之后 ， 连接美国大西洋海岸和太平洋海岸被铁路贯通 。又过了20年的时间 ， 再次有4条纵贯东西的铁路干线竣工完成 。美国开始建成了遍布全境的大规模铁路 。
进入20世纪后 ， 美国的铁路更迎来了极盛时期 ， 1910年时 ， 美国的铁路里程已经高达353,761英里 ， 换算成我们熟悉的计量单位 ， 也就是56.6万公里、113万华里 。当时 ， 美国的铁铁路里程已经占据了全世界铁路总里程的一半 。
而铁路的疯狂建设 ， 不过是美国基建狂魔时代的一个缩影罢了 。当时 ， 美国在全国范围内掀起了大规模的建设 ， 而这也正是美国能够在19世纪末工业实力就一举超越英国、成为世界第一的原因 。
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帝国大厦的修建
因此 ， 虽然无数国人为以今天中国强大的基础设施建设能力而自豪 ， 无数人为中国“基建狂魔”的外号欢欣鼓舞 ， 但是 ， 我们不应该被自己取得的成就迷惑了双眼 ， 更不应该因此就狂妄自大 ， 视外国如无物 。
世界上 ， 几乎所有的发达国家都经历过基建狂魔时代 ， 强大的基础设施建设能力虽然是国力的重要体现 ， 但并不是唯一 。中国想要真正崛起 ， “基建狂魔”只是基础能力罢了 ， 我们仍需保持谦虚谨慎的作风 ， 直至完成中华民族的伟大复兴 。


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