越野|山城试驾长城炮越野皮卡，极限越野没问题，拥堵路况也能解决？
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【越野|山城试驾长城炮越野皮卡，极限越野没问题，拥堵路况也能解决？】
6月13日 ， 在玩车界大热的长城炮越野皮卡终于迎来了重庆区域正式上市 。 对于这样一台问世即大卖的野性座驾 ， 想必无数人都想知道这台车在交通路况闻名全国的重庆开起来会是怎样的感受？圈哥立马就来为大家揭晓 。
性能与舒适兼具 ， 皮卡轻松征服山城
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重庆的交通主要有两个特点 ， 其一是高低错落 ， 陡坡居多；其二是复杂拥堵 。 市内道路等于山路 ， 想要征服它 ， 可不是一件容易的事 。 首先简单介绍一下长城炮越野皮卡的基本信息 ， 该车搭载的一台最大功率190马力 ， 峰值扭矩360Nm的2.0T发动机 。 传动部分匹配的是8AT变速箱 。 整车的尺寸为5437/1958mm/1893mm ， 轴距为3230mm 。 从这部分可以了解到该车是一个庞然大物 ， 且动力相当强劲 。
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可能有很多人会认为在如此拥堵的山城驾驶这样一辆大皮卡会比较困难 ， 毕竟随时都有可能挤来挤去不太方便 。 可是当圈哥坐上驾驶位的一瞬间 ， 这种想法立马就被打破了 。 超高的车身带来的是广阔的视野 ， 圈哥有种一览众车小的感觉 。 堵车的时候视野有多重要朋友们应该都清楚吧 。 而且在道路上开着的时候你会发现很多车辆都主动地避让你 。 这种感觉有点类似在驾驶普通车辆时 ， 一辆大货车或者公交车突然开过来 ， 第一反应就是离他远点 。 开着长城炮越野皮卡 ， 你就会有同样的待遇 ， 所以拥堵的市内并不是该车的软肋 ， 反而是福地 。
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而在起伏的山路中行驶的时候 ， 则是对动力和变速箱的考验了 ， 因为不仅需要随时给油刹车 ， 还会频繁地升降挡 。 不过长城
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炮(参数|图片)越野皮卡应对起来都还是比较轻松 ， 390Nm的峰值扭矩能够在车辆需要牵引力时迅速给到位 ， 并且油门踩着也比较轻松 ， 如果不是眼前超级广阔的视野 ， 你真感受不到这是一台轴距超过3.2m的庞然大物 。
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采埃孚8AT变速箱的特点就是换挡平顺 ， 上坡时不会感受到牵引力的迟滞 ， 下坡时顿挫感也是非常微小 。
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值得一提的是 ， 长城炮越野皮卡是国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型 ， 打破了以往皮卡即代表乘坐不舒适的印象 。 凭借着独立后悬的优势 ， 长城炮越野皮卡对不平整路面的滤震效果极佳 。 加之车内大量的皮质软包以及隔音材料等装配 ， 坐在车内 ， 还真想象不到这是一台猛汉皮卡 ， 甚至还有种豪华车的即视感 。
专业场地 ， 感受极致越野体验
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当然 ， 即使路况难如重庆 ， 公路上还是不能完全展现长城炮越野皮卡的实力 。 所以圈哥一行又来到了专业的越野试驾场地 。 长城炮越野皮卡拥有7种全地形驾控模式 ， 更装配了越野核心硬件三把锁、涉水喉 ， 以及蠕行模式、坦克掉头等科技功能 。 顶配车型上更是新增了K-MAN氮气减震 ， 使通过性得到更大的提升 。
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