言车有徐|长安福特第六代探险者2天后上市，SUV“价格屠夫”！搭载70万越级配置
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很多朋友对福特探险者绝对不陌生 ， 30年来它不仅参演众多电视剧、电影 ， 在全球更是卖出了800万台 ， 在中大型SUV市场竖起了一面运动多功能车的旗帜 ， 被奉为"神车" 。 一直以来 ， 国内消费者非常期待它能国产 。 如今探险者已经发展到了第六代车型 ， 不负众望做到了国产 ， 并公布了主销车型的售价区间为35-45万 。
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第六代福特探险者已经定在6月16日上市 ， 并且将通过别开生面的大电影的形式发布 ， 非常值得期待 。 对于新车的最终售价 ， 网络上猜测纷纷 ， 可见探险者的关注度非常高 。
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这里我们注意到一个背景：自2019年福特发布"三年加速计划"以来 ， 其已推出福克斯、金牛座、锐界等车型的换代及新能源产品 ， 加上锐际、冒险家的到来 ， 长安福特产品谱系得到进一步完善 。 第六代探险者对于长安福特、福特中国有着非同寻常的意义 。 作为一款全球热销车型 ， 探险者就好像福特压箱底的宝贝 ， 这次把宝贝都拿出来了 ， 就是冲着打造"爆款"的目的来的 。
自长安福特揭开国产探险者的主销车型售价区间之后 ， 网络上的论战一直没停 。 那么 ， 从主销车型售价区间来看 ， 国产探险者的价格到底高了还是低了？从目前已知的信息来看 ， 长安福特明显把锐际"高价值、低价格"的策略延续到了探险者身上 。
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占据人气、价格、产品力等方方面面优势的第六代探险者 ， 拥有必成"爆款"的底气 。 准备入手国产探险者的朋友们 ， 以下几点干货足以怼赢那些键盘侠 。
40万级唯一纵置后驱
注意了 ， 第六代福特探险者是40万级唯一纵置后驱大型SUV 。 在汽车生态圈的"鄙视链"里 ， 纵置后驱带来的不仅是优越感 ， 而且还有更佳的车身比例从而拥有更好的操控感 。
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若汽车的重量集中在前部,拐弯时容易推头,而导致转向不足,反之则容易甩尾,转向过度 。 50:50的车身重力分配 ， 才是前置后驱的经典比例,更加平衡的车重分配,可以获得更好的的操控 。
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【言车有徐|长安福特第六代探险者2天后上市，SUV“价格屠夫”！搭载70万越级配置】第六代福特探险者整车达到了50:50前后轴平衡重力分配 ， 以及使簧下质量降低50%多的铝合金前后下摆臂的运用,做到了完美的重量分配 ， 并实现了轻量化的车身,提升了驾驶运动质感 ， 实现小至5.9米转弯半径,无论是高速并线还是山路攻弯 ， 操控性能比肩轿车 。 至于实际驾驶感受 ， 可以参考一下车主对锐际、锐界的反馈 ， 总之长安福特玩性能SUV并不是噱头 。
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再来横向对比一下 ， 主销价格在35-45万元区间的车型 。 比如奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT6这些大名鼎鼎的SUV ， 采用的都是横置前驱平台 ， 而诞生于福特全新CD6纵置后驱平台的探险者 ， 面对它们谈操控可谓游刃有余 。 至于被很多人列为头号竞品的上汽大众途昂 ， 明显就更不是对手了 。 而且探险者还基于纵置后驱平台打造了四驱车型 ， 整车拥有极致操控的前提下 ， 还具备强大的通过性 ， 如果你真的热衷性能 ， 又想要SUV的多功能 ， 那选择福特肯定没有错 。
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