#长安汽车#从捷报频传到节节失利，铅华洗尽后，捷途X70只剩下一地鸡毛( 二 )
从产品力上来看 ， 捷途X70 COUPE在动力上的配置为1.5T和1.6T可选 ， 长安CS75 PLUS的动力选择为1.5T和2.0T ， 吉利博越PRO为1.5T和1.8T可选 ， 在动力上还算是跟上了队伍 。 配置上 ， 以入门版车型为例 ， 三款车型在基础配置方面相差不大 ， 但在更高一级的配置上 ， 诸如疲劳驾驶提醒、GPS导航、语音识别控制、车联网等配置上 ， 捷途X70 COUPE均未搭载 ， 产品竞争力有所不足 。
其次是品牌影响力上 ， 首款产品捷途X70此前的热销让捷途品牌贴上了“廉价”、“低端”的标签 ， 从捷途后续的产品定位来看也确实如此 。 这也让捷途品牌在跟长安汽车、吉利汽车和比亚迪等自主品牌之间差距愈发明显 ， 不管是品牌知名度 ， 还是品牌对消费者的影响力方面都明显低于前者 ， 较低的品牌力显然无法支撑捷途X70 COUPE的向上冲击 。 显然 ， 以捷途的品牌定位和市场影响力来看 ， 其冲高之路依旧面临很大的困难 。
写在最后：作为捷途品牌首款产品 ， 捷途X70的爆红让捷途品牌快速在车市站稳了脚跟 ， 但在市场升级、消费升级的大环境下 ， 主打“低价+大空间”的捷途X70明显跟不上时代的脚步 。 同时 ， 品牌力不足、低价市场优势不在也让捷途X70陷入了“高不成、低不就”的境地 。 随着市场逐步向好 ， 捷途X70或许会在目前销量的基础上有所上升 ， 但想要回归此前月销破万的辉煌时期 ， 怕是不可能了 。
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