汽车|吉利迈入"4.0时代"，用CMA架构PK丰田TNGA，看点十足( 二 )
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在吉利集团收购沃尔沃之后、英国猛铜等世界著名企业后 ， 吉利汽车发布了
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博瑞(参数|图片)、博越等车型 ， 正式进入"3.0精品车时代" ， 也是智能化时代的初期 ， 这一时代以博越为代表 ， 让中国消费者见到 ， 原来中国也能制造如此漂亮原创度极高又十分热销的汽车 。
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随着CMA架构应运而生 ， 吉利开启"4.0时代" ， 智能化已经发展到极其高的程度 ， 甚至影响整个人类工业进程 。 随着5G技术逐步实现 ， 5G将推动全球工业化进入4.0时代 ， 在数字应用、MEC、云计算、大数据等创新技术加持下 ， 中国终于有了拿得出手的世界级造车架构 。
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到目前 ， CMA架构下已经打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型 。 从燃油车型沃尔沃XC40、领克01、02、03、05以及吉利星越到混动车型领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV和领克03 PHEV、吉利星越PHEV再到纯电车型极星2（Polestar 2） ， 还包括高性能车型领克03+和领克03 TCR赛车、吉利星越350T AWD 。
汽车"新三大件"已成型
未来汽车领域竞争将从表面向内里转变 ， 技术储备、设计理念、架构都将成为无形的战场 。 谁家能运用好"工业4.0" ， 运用好信息网络 ， 谁就能在世界舞台上制胜 ， 而架构技术就是世界级汽车集团的核心武器 。 没错！就这么简单粗暴 ， 市场竞争就是如此残酷 。
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在CMA架构下 ， 产品涵盖轿车、轿跑、SUV以及赛车等大部分车型 ， 动力上则是覆盖了从传统燃油动力到BSG高效能动力 ， 从HEV混合动力、PHEV插电式混合动力到EV纯电动多种电气化解决方案 。
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不要再标榜丰田TNGA架构下产品的优势 ， 中国人自己的CMA架构并不差 ， 相比较TNGA架构 ， CMA架构最大优势则孕育着"电子电气架构" ， "电子电气架构"是未来汽车面向"电气化、智能化、自动化、共享化"的核心技术 。 汽车"新三大件"已成型 ， 即"电子电气架构"、动力系统与底盘系统 。 借助5G数字"新基建" ， 吉利汽车已经完成了"新三大件"架构的组建 ， 超前5年实现"中国制造2025"战略 。
编者总结：
不得不说 ， 吉利集团的CMA架构确实是国产自主品牌汽车的好榜样 ， 凭借四大基因（安全基因、运动基因、智慧基因、形体基因）的显著特性 ， 让我们见证了中国汽车产业从模仿到纯自主再到世界领先 ， 这少不了亿万中华儿女背后的支持 。
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