荣威|活动丨四年后，荣威如何给 RX5 做加法？
就像甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田 ， RX5对荣威来说是一款具有里程碑意义的车型 ， 是将上汽乘用车推向主流的关键产品 。 时隔四年后 ， 作为中期改款车型的RX5PLUS ， 如何在此基础上再做加法 。
童济仁汽车评论编辑丨赵桢仲
一款车的成功背后必然有其原因 。 荣威将YunOS系统植入RX5的车机系统 ， 打响了互联网汽车的名号 ， 也拉开了上汽集团智能化的序幕 。 当大部分汽车产品还在承担将乘客从A点转移到B点的交通工具时 ， 荣威RX5的车主已经可以通过语言操作车上的电气设备 ， 在当时可谓引领潮流的存在 ， 也因此"圈粉无数" ， 上市第二年月销量就突破了2万台大关 。
如果说老款RX5的最大亮点是智能互联的话 ， 那它的改款RX5PLUS则是在智能互联基础上强化了潮流属性 ， 甚至于这份"潮"已经从车辆本身跨界至发布会上 。
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▎不同寻常的发布会
6月10日 ， 预热已久的荣威RX5PLUS正式上市 ， 全系共有4款车型 ， 官方指导价从10.38-13.98万元 ， 全系搭载全新一代"蓝芯"1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机 ， 并拥有斑马智能VENUS系统以及终身免费基础流量、终身免费保养、终身原厂质保三大终身权益 。
值得一提的是 ， 荣威这次并没有遵循传统的新车上市发布会流程 ， 而是与东方卫视合作打造了一场热门综艺《极限挑战》的番外篇——国潮荣威PLUS极致挑战 ， 以年轻人喜闻乐见的形式进行发布 。
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节目中 ， 极限男人帮成员贾乃亮、朱桢、刘维组成"明星挑战队" ， 和由上汽乘用车副总经理俞经民、上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰、上汽荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰组成的"荣威男人帮"激情碰撞 ， 在各种轻松的互动环节中 ， 不断将RX5PLUS车型信息公之于众 ， 为原本枯燥的发布会增添几分活泼气氛 。
原本应该上台致辞的车企高管 ， 不再一本正经讲品牌战略与车型亮点 ， 而是化身为节目嘉宾 ， 参与到互动环节里 。 这种模式在车企中并不常见 ， 但对上汽乘用车的高管们而言 ， 却早已习惯了做"网红" 。
这事实上也给荣威品牌 ， 增加了更多的亲民性 。
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▎相比RX5 ， PLUS在哪里？
谈论这个问题之前 ， 我们不妨回顾一些历程 。
2006年上汽大众（当时为上海大众）推出了第一款完全由中国团队自主设计的"哪吒"概念车 ， 它的量产版本就是如今的家轿顶流朗逸 。 显然中国的团队更懂中国消费者需要什么 ， 也就是在那时 ， 本土研发团队在上汽集团内开始萌芽 。
2011年 ， 曾主持设计了"哪吒"概念车的邵景峰调任集团总部 ， 开始为荣威品牌树立属于自己的设计语言 ， 次年名为"醒狮计划"的项目启动 ， 其成果就是四年后广州车展上的Vision-R概念车 ， 一经亮相就受到了国内外媒体的广泛关注 。
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事实证明 ， 荣威RX5的热卖离不开出色的设计 ， 融入了东方审美后的"律动设计"精准把握住了国内消费者的审美需求 ， 再结合智能网联以及背靠上汽集团的资源支持 ， 荣威品牌真正步入了快速发展之路 。
时至今日 ， 几乎所有品牌都参与到了智能网联系统的竞技中 ， 如何在高手林立的"智能战争"中再次抢占高地是RX5继任者必须面对的难题 。 同时 ， 随着越来越多国际大牌设计师入驻国内车企 ， 怎么样让"律动设计"再提升一个层次 ， 对荣威新车来说也是不小的竞争压力 。
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