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迷彩集结|后方紧张施工，印度这次铁了心要和中国比基建能力，前线紧张对峙

虽然到6月6日 ， 在中印边境冲突上折腾了一个多月的印度人终于与中方达成共识 ， 认为还是维持和平现状才更加有益 ， 但印度人嘴上说着和平 ， 手上在中印边境地区继续排兵布阵的活计却一刻都没停下来：6月12日 ， 印媒高调宣称 ， 印度陆军的直升机已将重型筑路机械降落在喜马拉雅山脉北部的柔佛山谷 ， 以加快中印边境附近具有战略意义的公路建设 。
中印边境冲突截图
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凡是了解1962年中印边境战争的人都知道 ， 当年解放军的一大劣势就是由于地处青藏高原崎岖的山地地形中 ， 公路等基础设施建设基本为零 ， 导致部队调动和后勤补给都极度困难 ， 解放军几乎是依靠广大指战员的顽强作战精神才打赢了印度 。
这也导致在“直逼新德里”的战役优势之下 ， 无法巩固为胜势——喜马拉雅山是解放军后勤补给线最大的敌人 。 因此 ， 在之后几十年的时间里 ， 青藏高原的道路基建一直是中国颇为重视的一大问题 。
【迷彩集结|后方紧张施工，印度这次铁了心要和中国比基建能力，前线紧张对峙】但反过来说 ， 同样的问题一直也在困扰着印度军队 。
尤其在距离我们更近的1999年与巴基斯坦的卡吉尔冲突中 ， 面对越境而来并固守巍峨山顶的巴基斯坦武装力量 ， 印度军队由于公路基建方面的缺失无法将重型火炮运抵冲突地区 ， 只能靠士兵的双腿和步枪发动进攻 ， 让印度军队付出了极为惨重的损失 。
卡吉尔战争
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痛定思痛 ， 在此之后 ， 印度当局如同发了疯一般开始在喜马拉雅山脉一线大量修建公路和机场 。 而不管是2017年的洞朗冲突还是现在的班公湖冲突 ， 无一不是由于印度人故意将公路修到中方实控区一侧造成的 。
毕竟只要公路修到哪里 ， 大炮和坦克就能开到哪里；而如果没有公路 ， 士兵就只能靠嘴巴和拳头跟对手战斗——这个道理对中国、印度乃至巴基斯坦都适用——“基建就是战争” ， 这几乎就是近些年南亚高原地区冲突中达成的唯一残酷共识 。
解放军高原运输新型坦克
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但对印度人而言更加“残酷”的是 ， 他们现在正在挑战的这个对手正是号称“基建狂魔”的中国 。
其实印方之所以如此自信敢在此时搞事 ， 一大原因就是他们觉得自己这些年在喜马拉雅地区的基建成果已经超越了中国 ， 足以支持他们在一场小型冲突中占得便宜了 。 结果在冲突开始后不久 ， 中国方面就用数天之内集结超6000兵力的方式秀了一把什么叫真正的“基建狂魔” 。
所以现在感到后怕的印度人就算是出动直升机吊运筑路机械也要加紧相关基建的建设 ， 也就在情理之中了 。
高原军演中的解放军
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作为一个志在与中国争雄的“大国” ， 印度人在这方面确实还是有两把刷子的 。 比如用直升机吊运筑路机械这件事 ， 具备这种在高原地区吊运重型机械能力的超重型直升机放眼全球也就只有俄罗斯的米-26“光环” 。
事实上 ， 早在1986年到1989年期间 ， 印军就率先从苏联进口了4架全球最大的米-26直升机 ， 并已在喜马拉雅高原地区使用了超30年时间 ， 具备全球最丰富的的高原地区使用超重型直升机的经验 。
反观中国 ， 到现在为止虽然也有4架米-26 ， 但这些都是由民间公司租赁的 ， 且直到汶川大地震期间才第一次进行了重型工程机械的吊运 ， 在高原边境地区进行类似作业的经验更是为零 。 在这点上印度人确实是可以小小的骄傲一把的 。


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