蔚来|博郡汽车无奈放弃造车 都是缺钱惹的祸( 二 )
事实上 ， 在黄希鸣发出公开信之前 ， 博郡汽车召开了一场总监级别以上的内部会议 ， 他本人、副总裁李瑛、CFO易晓川等高管参加 ， 宣布将由人力资源总监张畅牵头成立新公司——蔚起 ， 成立于2019年11月8日 ， 注册资金100万元 ， 经营范围包括汽车、信息、机械、计算机、新材料科技领域内的技术开发、技术转让等 ， 其法代正是张畅 。
黄希鸣在公开信中提及的“重新定位商业模式” ， 是指新公司以较低价格收购老公司（即博郡汽车和博郡关联公司上海思致）包括人才、数据、知识产权、供应链等在内的无形资产 ， 老公司通过出售这些资产获得资金 ， 资金到位后将优先支付之前拖欠的员工工资和垫付的社保等款项 。 而新公司业务定位于技术咨询 ， 当后续获得更多融资后 ， 继续推进博郡汽车整车项目 。
黄希鸣直言 ， 新公司将是目前唯一的自救路径 。 不过 ， 一位博郡汽车前员工却并不看好 ， “公司已经没人了 ， 之前的技术也根本没有留下什么 。 ”指望新公司后续获得融资来继续推进博郡汽车整车项目 ， 这明摆着是睁眼说瞎话 。 过去博郡汽车All in造车都没成功推进量产 ， 现在另起一摊与造车关系不大的事业就能造车成功？
估计除了黄希鸣自己相信之外 ， 没人会相信可以成真 。 不管他承不承认 ， 博郡汽车就是PPT造车企业 ， 放弃造车已成定局 。 要知道 ， 造车新势力早已开始洗牌 ， 不进则退 ， 博郡汽车造车迫不得已按下暂停键 ， 但停下往往就意味着出局 ， 翻身机会渺茫 。
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