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中国电子报、电子信息产业网|车窗显示，下一代交通工具的标配?( 二 )


期待更优的车窗显示方案
在众多巨头下注智能车窗的进程中 ， 也有不同的声音出现 。 有行业专家质疑智能车窗的必要性和安全性 ， 过于花哨和信息密集的智能车窗可能会分散司机的注意力 ， 引起不必要的交通事故和人员伤亡 。 对于驾驶司机而言 ， 智能车窗有可能只是车企自吹自擂的宣传噱头 ， 许多功能过于鸡肋 。 不过 ， 就像许多创新技术发展的历程一样 ， 这些也许只是智能车窗发展中的几朵小浪花 。
近日 ， OLED屏幕作为智能车窗出现在地铁列车中 ， 北京地铁6号线车窗变“魔窗” 。 据介绍 ， 列车通道上方、车门上方以及中间窗位置加装了OLED屏 。 列车起步后 “魔窗系统”将显示列车位置、线网图、还有车站三维示意图 。 据了解 ， “魔窗”是LGD的透明OLED屏产品 ， 透明度接近40% ， 作为地铁窗幕十分自然 。 这种可以将车窗变为移动显示器的智能玻璃 ， 已经成为一种重要的车载信息媒介 ， 具有可调光、高通透、防隐私、快速响应、智能交互等优势 ， 可应用于轨道交通、乘用车等领域 。
未来 ， OLED有可能成为广泛应用的乘用车车窗显示方案吗?北京交通大学教授徐征表示 ， 不似地铁、高铁列车玻璃表面相对平坦、尺寸较大 ， 乘用车的车窗玻璃面积较小还有一定弧度 ， 车窗一天要升降数次 ， 车窗显示既要考虑玻璃寿命问题 ， 还要兼顾防水 ， 防日晒风吹等功能 。 OLED屏幕具轻薄、柔性等优点 ， 但是造价高、耐环境力未知 ， 更适合作为无需经历风吹雨打的地铁大屏显示方案 。 徐征认为 ， 目前应用于车窗显示的技术方案都有其短板 ， 期待更完美的车窗显示解决方案出现 。


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