车品|25万真能买A4L了，押重金血拼宝马奔驰！奥迪为B级车全系装上2.0T( 二 ) 从2003年02月在一汽的工厂投入生产开始

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当然，奥迪A4L还有更多比宝马3系、奔驰C级适合家庭的配置。
比如在车辆的后舱设计中，其同样像许多多功能车一样，提供了后排座椅比例放倒，让车主获得更宽大的储物空间；在车载手机互联功能方面，除了AppleCarPlay来匹配苹果手机外，支持安卓智能手机的AndroidAuto也被保留了下来，让不同的移动电子设备用户都可以从中获得娱乐支持。

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直线还是奥迪的优势项目
从动态驾驶来说，奥迪与另外两家的竞争优势一直都在于直线加速，而在奥迪A4L身上也是如此。
在全系更换上2.0T涡轮增压四缸发动机之后，它的35TFSI型号虽在最大马力上与旧款的1.4TSI发动机相同，但是更大的低转速扭矩却直接参与到了车辆的起步当中。至此， 35TFSI/40TFSI/45TFSI三个动力型号的直线提速能力都得到了显著提升。或者我们可以说，不论是在最低配竞争，还是在quattro四驱型号的对比当中，奥迪A4L中期改款这次都实现了行业领军。

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不过，直线上的纯粹却导致了一些问题，尤其是在对比以动态操控见长的宝马3系之时， A4L的直线加速会让整个车身稍显僵硬。无论是在直线，还是在过弯出弯之时，后桥独立悬架、减震器以及车身稳定系统为车辆带来的反馈感非常弱，它的动态乐趣会比3系差许多。

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好在7速S-tronic双离合变速箱还是一件好东西，积极的换挡即便是在低转速下也没有受到顿挫感的影响，这对于家庭用户来说是绝对值得欣赏的。
关于改款奥迪A4L还有一个优点在于，现在40TFSI型号也可以获得quattro四驱系统了。尽管从价格上来说， 36.38万元的40TFSIquattro比旧款的45TFSIquattro门槛还高了1千元，但对比旧款的40TFSI运动型，仅仅1千元的涨幅就多出了一套quattro适时四驱系统，这足以看出奥迪想要在这台中型轿车上再进一步的决心。

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