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就要买买买|从载客168人到拉货20吨，山航一架客机变空中“带货王”

疫情之下,航空业如何渡过难关?无法保证客座率的航空公司纷纷发力“客改货”业务 。
一架波音737-800客机改装成全货机需要哪些步骤?放油、消毒、座椅拆卸、飞机称重……16日,齐鲁晚报·齐鲁壹点采访人员来到山东太古飞机工程有限公司,现场揭秘航空公司“客改货”,看看民航客机如何摇身一变成为载重20吨的“拉货王” 。
就要买买买|从载客168人到拉货20吨，山航一架客机变空中“带货王”
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山航一架波音737-800客机拆下座椅,改装成一架全货机 。 本版照片齐鲁晚报·齐鲁壹点采访人员张中摄
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工作人员拆卸飞机座椅
就要买买买|从载客168人到拉货20吨，山航一架客机变空中“带货王”
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【就要买买买|从载客168人到拉货20吨，山航一架客机变空中“带货王”】机舱座位拆卸前
就要买买买|从载客168人到拉货20吨，山航一架客机变空中“带货王”
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机舱座位拆卸后
16日下午,采访人员在山东太古机库里见到了本次“客改货”的主角,一架机龄只有4.5年的波音737-800型飞机 。 从外观上很难看出它与普通民航客机的区别,登上机舱后采访人员发现,机务工程师正在拆卸座椅,全部拆卸完后,机务工程师把座椅一排排抬下飞机,整个机舱变成了一个空旷的货舱 。
“今天上午我们主要为这架‘客改货’飞机做了放油、消毒等工作,下午是对168个座椅进行拆除 。 ”本次客改货任务总负责人、山东太古机务工程师房斌说 。 本次客改货主要分为座椅拆除与飞机称重两个大环节,由40名机务工程师耗时1天完成 。
在机舱内采访人员注意到,座椅拆除后,机务工程师开始在机舱内安装泡沫棉 。 据了解,泡沫棉主要对飞机侧壁板起到保护作用 。 “这架飞机是临时性的‘客改货’,只是暂时拆除客舱座椅改为货舱,之后可能还会装座椅变回客机,所以我们要采取一定的保护措施,防止飞机在拉货期间损伤 。 ”房斌告诉采访人员,如果飞机需要重新“货改客”是完全没问题的,只需要重新向民航总局提交申请,制定方案后即可改装 。 “整个‘货改客’的改装流程基本是‘客改货’的逆向顺序 。 ”房斌告诉采访人员 。
为了确保客机作为货机使用期间的飞行安全,机务工程师会在改装好的机舱内轨道上加装支座,货物固定在支座上,通过货网二次加固,防止货舱内货物颠簸损伤机舱 。 “此外我们制订了详细方案报备民航总局,其中包含了货舱火警、火情在内的众多预案 。 ”房斌说 。
齐鲁晚报·齐鲁壹点采访人员了解到,这种工期1天的“客改货”是一种可逆的改装 。 除了这种改装,还有一种工期约90天的“客改货” 。 通常专职的货运航空公司货机会进行此类改装,这是一种对飞机结构进行改变的“客改货”,需要在飞机表面切割,改造货运专用舱门 。
在座椅全部拆除并完成保护工作后,机务工程师又更换了机舱内的指示标牌,视频娱乐等系统也被关闭,此时飞机就进入了称重环节 。 据房斌介绍,飞机称重是为了重新计算飞机的重心 。 “168个座椅拆除后飞机重心发生变化,我们必须重新称重计算飞机重心,确保飞机飞行安全 。 ”
飞机称重是客改货的重点也是难点 。 风力、温度等外部环境都可能使飞机重量产生误差 。 为避免外部环境对飞机称重造成影响,山东太古机务工程师制订了夜间在机库内称重的方案 。
一切准备就绪后,拖车将飞机牵引到秤盘上 。 “这三个秤盘点位置是根据飞机机轮的三点位置提前计算得出的 。 ”房斌告诉采访人员 。 称重人员记录下3处秤盘显示的重量读数后,汇总计算重量及重心 。 通过称重获得飞机整修后的基本重量平衡参数,运行控制、配载、货运等部门根据这些参数对飞机实行科学配平,安排旅客和货物具体位置,以保证飞行安全,实现最大装载能力 。


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