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路虎|换装承载式车身后 全新卫士除了情怀还有什么？( 二 )


至于内饰方面 ， 全新卫士相比上代车型也有了翻天覆地的变化 ， 意在通过大面积高级面料的使用和全液晶仪表等科技配置来增强其豪华感 ， 进而让全新卫士跟上时代的步伐 。
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如果说上代卫士更加凸出功能性 ， 那么全新卫士率先在中国市场推出的长轴距版110车型至少能够成为一台和家人分享的车型 。 当然 ， 如果您还想追求所谓的纯粹 ， 那么不妨等等短轴版90车型 。
▋“底盘大梁”变承载车身 ， 全新卫士不再卫士？
在越野车迷朋友眼中 ， 非承载式车身可被视为一台越野车的灵魂 ， 而全新卫士取消了非承载式车身 ， 想必这也是为何那么多人说“卫士不再卫士”的原因 。 改为承载式车身的全新卫士在传统越野界眼中似乎差那么点意思 ， 不过这并不意味它越野能力下滑 。 为了打消消费者对于更换承载式车身导致刚性不足的疑虑 ， 全新路虎卫士采用了D7x全铝架构 ， 通过更坚固的铝材和抗扭刚性更强的结构设计弥补刚性不足的劣势 。
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当然 ， 全新卫士的承载式车身结构也有让人担心的地方 ， 主要就是磕碰后的修复问题 。 从白车身可以看出 ， 全新卫士整个前翼子板都是铝合金材料 ， 发生碰撞后基本以更换为主 ， 单纯的修复会比较麻烦 ， 显然会增加车主的使用成本 。
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【路虎|换装承载式车身后 全新卫士除了情怀还有什么？】

▋配备那么多新科技 全新卫士不再硬核？
上代卫士之所以能够成为诸多越野爱好车的情怀 ， 更多的在于其“简单=不简单”的产品理念 。 更机械、耐用的传统硬派越野车风格 ， 让上代卫士即便在高强度越野过程中有零件问题 ， 也可以快速更换 。 而全新卫士配备的第二代智能全地形适应反馈系统 ， 虽降低了越野难度和门槛 ， 但也让卫士不再硬核 。
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全新卫士配备的第二代智能全地形适应反馈系统 ， 提供9种模式选择 ， 其中包括自动模式 ， 普通驾驶模式 ， 草地/砂砾/雪地模式 ， 泥沼/车辙模式 ， 沙地模式 ， 大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式 ， 以及涉水模式 。
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除了智能越野功能 ， 全新卫士配备的12.3英寸液晶仪表盘+10英寸触摸屏 ， 也是现代车应该有的样子 。 此外 ， 全新卫士还搭载了最新的PIVI Pro娱乐系统 ， 支持自由定制的显示界面 ， 并且百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto也均提供支持 。
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▋全新卫士在动力和底盘方面有什么改变？
相比上代车型 ， 全新卫士在动力和底盘方面也发生了很大变化 。 首先来说动力方面 ， 全新卫士将提供2.0T和3.0T发动机 ， 其中2.0T版本的最大功率为300马力 ， 峰值扭矩400牛·米；而此次预售的车型均为3.0T版本车型 ， 搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统 ， 最大功率400马力 ， 峰值扭矩550牛·米 ， 传动匹配采埃孚8速自动变速箱 。 与此同时 ， 插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出 。


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