奥迪|四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验( 二 )
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在炮弹坑越野项目时 ， 由于奥迪Q5L较高的离地间隙 ， 所以几乎完全不用担心会磕碰到底盘 ， 只需要将驾驶模式调整到越野（越野过程中全程都建议调整到越野模式） ， 便可以缓缓加速通过 。
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在通过炮弹坑时 ， 同样可以听到底盘传来的“咔咔咔”差速器锁止声音 ， 并且这套四驱系统反应十分迅速 ， 失去动力的轮子几乎刚刚开始空转 ， 差速器就会马上将动力传递给还有抓地力的轮子 。
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在面对十分湿滑的泥地时 ， quattro ultra适时四驱系统也拥有很优秀的表现 ， 动力基本不会有太多流失 ， 给油就走并且动力传递十分干脆利落 ， 唯一不足的就是轮胎抓地力稍微低一点 ， 如果是更湿滑的路面 ， 就需要更换越野性能更强的AT胎了 。
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虽然奥迪Q5L在越野路况中表现优异 ， 但是这毕竟是一台城市型SUV ， 所以真的想要驾驶着奥迪Q5L完成一些超高难度的越野 ， 还是十分吃力的 。 专业的事情就交给专业的车去做 ， 但毫无疑问 ， 奥迪Q5L的越野能力已经可以满足日常驾驶90%以上对于通过性的要求了 。
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全新一代奥迪Q7越野器械体验
很荣幸笔者在全新一代奥迪Q7刚刚上市后就体验到了它的越野性能 ， 虽然并没有像奥迪Q5L一样去专业的越野路面 ， 但是在专业的越野器械中 ， 我们依旧可以感受到全新一代奥迪Q7强大的越野通过性 。
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全新一代奥迪Q7 55TFSI搭载一台3.0L涡轮增压V6发动机+48V轻混系统的动力总成 ， 配合一台来自ZF的8AT变速箱 ， 最大功率为250kW（340PS） ， 峰值扭矩500N.m ， 百公里加速时间为6.4秒 。
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如果有人觉得奥迪Q5L上那套quattro ultra适时四驱系统不正宗 ， 那么全新一代奥迪Q7上这套带有机械扭矩限滑差速器的全时四驱足以令人满意 ， 这可是来自MLB evo平台的正宗quattro系统 ， 同时也意味着更强大的越野通过性 。
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由于器械数量限制和对车辆的保护 ， 我们并未对全新一代奥迪Q7做太多越野体验 ， 不过在上坡过程中 ， 全新一代奥迪Q7在驶过多个连续减速带的时候 ， 自适应空气悬架带来的舒适体验的确让人难以忘记 ， 对坑洼路面过滤的十分全面 ， 车内除了能够感受到一点点路感之外 ， 几乎没什么颠簸 。
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360°全景影像也是全新一代奥迪Q7越野时的好帮手 ， 并且在面对复杂路况时会自动开启 ， 搭载全新一代MMI系统的10.1英寸车机屏幕分辨率很高 ， 并且还支持上帝视角 ， 可以观察到更全面的路况信息 。
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在交叉轴路面时 ， 全新一代奥迪Q7更加从容 ， 失去附着力的车轮短暂打滑后便轻松通过 ， 这对于奥迪Q5L都十分简单的越野项目 ， 根本难不倒拥有更强大越野能力的全新一代奥迪Q7 。
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