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王亚夫|这些伟大的姐姐们，她们乘风破浪，劈波远征( 五 )


由于海盗联盟内部的分化 ， 郑一嫂最终接受了清廷的招安 ， 授诰命夫人 。 三十年后 ， 鸦片战争爆发时 ， 郑一嫂仍然积极抗战 ， 为林则徐抗击英军出谋划策 。 她的事迹于上个世纪80年代还被香港电影人搬上了银幕 。
“中国最早的女轮机长”王亚夫（1930 –2019）
王亚夫 ， 1930年出生于福州的一个书香门第 。 旧中国妇女地位很低 ， 她从小就希望走出一条“自己做主”的人生道路 ， 于是把自己的名字“王亚希”改成了“王亚夫” ， 穿上男装 ， 剪短头发 ， 俨然一个假小子 。 1948年 ， 王亚夫高中毕业后 ， 随上海“南下服务团”回到福州 ， 被分配到福州军分区文艺队 ， 后转入省委文工团 。 1950年 ， 组织部门要选送一批“调干生”到大学去深造 ， 王亚夫报名申请 。 当被问想学什么专业时 ， 她想到了“航海” ， 她说：“要干就要干一番事业 ， 中国女性没有干过的事业 。 ”
王亚夫|这些伟大的姐姐们，她们乘风破浪，劈波远征
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王亚夫 ， 1930年出生于福州的一个书香门第 。
1951年 ， 王亚夫踏进了东北航海学院 ， 在学习专业一栏里 ， 写上“船舶驾驶” 。 出于关心和爱护 ， 当时的学校领导劝说王亚夫改报专业 ， 毕竟女孩子很难终生以航海为业 ， 如果学轮机专业 ， 即使改行了也不愁工作 。 最终 ， 王亚夫接受规劝 ， 选择了轮机管理专业 。
王亚夫性格开朗 ， 热爱体育活动 ， 对什么事都充满热情 。 1956年年底 ， 以优异的成绩毕业后被当时的交通部部长特批上船 。 1957年 ， 27岁的王亚夫如愿开启了自己的航海生涯 。 那个年代 ， 船舶用的是蒸汽机 ， 烧的是煤炭 ， 机舱里温度高达40℃以上 。 王亚夫还有晕船的毛病 ， 然而就是在这样艰苦的环境 ， 磨炼了自己的意志 ， 克服了困难 。
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王亚夫成为中国第一个近海船舶女轮机长 。
1973年 ， 王亚夫实现了自己的夙愿 ， 成为“广海号”轮轮机长 ， 成为中国第一个近海船舶女轮机长 ， 这一年她43岁 。
“我忠于职守 ， 忠于自己的诺言 ， 把自己的青春和一生都奉献给了祖国的海运事业 。 ”1993年 ， 在大海上驰骋了36年的王亚夫带着自己航海事业的辉煌与豪迈 ， 告别她最爱的海洋 ， 退休上岸 。 2019年3月3日 ， 89岁的王亚夫因病医治无效 ， 在家乡与世长辞 。 她用自己的一生践行了对自己的承诺 ， 成为了我国第一位远洋船舶高级女轮机长 ， 也是迄今为止全球唯一一位终身从事航海事业的女轮机长 。
“新中国第一位女船长”孔庆芬（1933-2005）
孔庆芬1993年出生于天津 ， 并于1949年考入河北工学院 ， 后来因病休学 ， 虽然离开学校 ， 但一直坚持艰苦自学 ， 后来到天津航政局当打字员 ， 之后任港务监督员 。
1953年 ， 20岁的孔庆芬登上了"和平一号"海轮学习驾驶轮船 。 她的父母都不同意她学开船 ， 认为一个女孩子 ， 做教师或当医生才是好的工作 ， 风吹不着 ， 雨淋不着 。 然而 ， 孔庆芬喜欢这份工作 ， 并且刻苦钻研 ， 于是很快从三副、升任二副、再至大副 。 翌年 ， 通过考试 ， 被提升为船长 。 孔庆芬成为中国航海史第一位远洋轮女船长 。
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孔庆芬成为中国航海史第一位远洋轮女船长 。
1971年 ， 孔庆芬指挥的三千吨货轮"战斗67"号由大连港启航途中遭遇风暴 ， 在船体倾斜七度的危险时刻 ， 孔庆芬临阵不慌 ， 指挥若定 ， 使货轮安全抵达天津港 。 1974年 ， 孔庆芬又指挥万吨级货轮"风涛"号首航日本 。 她以熟练的技术和丰富的航海经验 ， 越过了3米的大浪区和5米的狂浪区 ， 顺利抵达 。 后来孔庆芬任国际客轮"上海"号船长 ， 带领全船工作人员完成了上海和香港间复航工作 。 1980年后 ， 在交通部航海学会、天津对外经济联络部服务总公司工作 。


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