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运满满张晖的“竹篮”难盛水：运满满疫情期间“暴力催收”投诉不断恐致口碑下滑


运满满张晖的“竹篮”难盛水：运满满疫情期间“暴力催收”投诉不断恐致口碑下滑
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距离运满满与货车帮合并已经过去了两年有余 ， 运满满创始人张晖成为了满帮集团（运满满货拉拉合并后的母公司）CEO ， 但在货运江湖中 ， 运满满的声量逐渐变小了 ， 伴随而来的是 ， 司机对平台的不满 ， 以及用户的服务的投诉不断 。
IPO的故事讲不下去了？
运满满第一次传出IPO是2017年3月 ， 当时时任运满满副总裁徐强表示 ， 将在2018年启动IPO ， 且大概率会选择海外上市 。 同年11月 ， 市场上并未传出运满满上市声音 ， 却迎来了运满满与货车帮的合并消息 。
合并后的2018年 ， 满帮集团被传出赴港上市 ， 但最终不了了之 。 去年 ， 一方面 ， 满帮集团董事长王刚公开透露 ， 三年内没有上市计划；另一方面满帮集团CFO张远声却称 ， 正考虑IPO ， 不过尚未确定最后的时间表 。
对于张晖来说 ， 从运满满创始人到满帮集团CEO ， 完成了角色的转换 ， 但运满满能否再乘坐满帮集团的“快车”驶入IPO的“康庄大道”目前还是个迷 。
这其中不得不问的是 ， 满帮集团是否盈利了？据相关报道 ， 2019年满帮集团在部分季度实现盈利 ， 预计在2020年能够实现全面盈利 。 但此消息未经官方确认 ， 外界仍对满帮集团盈利能力质疑不断 ， 而真相 ， 或许只能从未来的招股书中寻找答案 。
事实上 ， 无论是此前的运满满还是合并后的货车帮都是在资本助推下成长的 。 公开资料显示 ， 运满满与货车帮尚未合并之前就完成了7轮融资 ， 而在合并后 ， 满帮集团还完成了19亿美元的新一轮融资 ， 可以肯定的是 ， 从运满满到满帮集团 ， 市场都是烧钱打出来的 。
而此前 ， 满帮集团CFO张远声接受媒体采访时也曾透露 ， 满帮集团不排除IPO前继续在一级市场中再进行一轮融资的可能 。 IPO的故事已经被讲的没有更多经典瞬间 ， 而盈利能力也是上市与否的一大要素 。
司机与用户之间的“豆腐渣大桥”
运满满作为平台方 ， 本应该承担司机与用户之间的“桥梁” ， 但摆在眼前的是 ， 无论是司机还是用户 ， 对于运满满的投诉从未停止 。 聚投诉、黑猫投诉等平台上 ， 关于运满满的投诉高达数百条 。

运满满张晖的“竹篮”难盛水：运满满疫情期间“暴力催收”投诉不断恐致口碑下滑
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【运满满张晖的“竹篮”难盛水：运满满疫情期间“暴力催收”投诉不断恐致口碑下滑】首先是司机方面 。 有司机表示 ， 在运满满接单后 ， 缴纳了定金 ， 但订单被取消后 ， 却收不到定金退款 ， 与平台客户联系后 ， 客服称无法解决 。 该司机怀疑有人通过平台骗取司机定金 。 同时 ， 另有多条投诉显示 ， 运满满存在提现后不到账的情况 。

运满满张晖的“竹篮”难盛水：运满满疫情期间“暴力催收”投诉不断恐致口碑下滑
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值得一提的是 ， 和讯科技注意到 ， 本月 ， 有多名司机称 ， 运满满司机贷存在高额利息 ， 且遭遇了暴力催收 。 今年1月 ， 银保监会曾发通知称 ， 受疫情影响失去收入的人群 ， 可以灵活调整住房按揭信用卡等个人贷款还款的安排 ， 合理延期还款期限 。
其次是用户方面 。 有用户表示 ， 在运满满平台下单后 ， 运输过程中 ， 存在丢件情况 ， 但在联系客户后 ， 处理态度积极不好 ， 且不能解决问题 。

运满满张晖的“竹篮”难盛水：运满满疫情期间“暴力催收”投诉不断恐致口碑下滑
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此外 ， 有用户投诉称 ， 货运司机路上出事故 ， 导致货物损坏 ， 在双方协商未果的情况下 ， 司机投诉至平台 ， 平台直接对商家进行封号 。
目前来看 ， 无论是司机的投诉还是用户的不满 ， 都侧面印证出运满满存在内部管理机制缺失问题 ， 资本的助推下 ， 运满满曾经出现过“野蛮生长”时刻 ， 但现阶段 ， 运满满应该步入正轨了 。


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