北汽新能源|第7批推荐目录分析：7款车型能耗表现优于门槛标准25%以上
6月11日 ， 工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批）》 ， 其中符合《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》（以下简称2020补贴新政）的乘用车有351款 。
这351款车型的具体分类如下图所示 ， 新增换电式纯电动多用途乘用车分类 ， 三款车型均来自蔚来 。
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就车型品牌来说 ， 威马有39款车型排名第一 ， 均为纯电动车型 。 排名第二的帝豪牌车型共34款 ， 其中33款为纯电动车型 。
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从351款车搭载的动力电池可以看出 ， 搭载三元锂离子电池总计309款 ， 占比88% ， 依然是市场主力 。 27款车型搭载磷酸铁锂电池 ， 其中纯电车型有24款 ， 包括了比亚迪秦PRO EV、比亚迪宋Plus EV、特斯Model 3等热门车型 。
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根据2020补贴新政 ， 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km 。 本批目录的237款纯电车型中 ， 续航里程R的范围在300km≤R＜400km的有108辆 ， 续航里程在400km以上的共有179辆 。
续航里程排名前三的车型分别来自小鹏P7（NHQ7000BEVEB、NHQ7000BEVEC）和北汽新能源ARCFOX的αT（BJ6480BSA1-BEV） ， 三款车型的NEDC续航分别为706km、670km和653km 。
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【北汽新能源|第7批推荐目录分析：7款车型能耗表现优于门槛标准25%以上】
根据2019补贴政策 ， 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg ， 125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴 ， 140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴 ， 160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴 。 2020补贴新政依然延续了这一标准 。
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从电池系统能量密度单项指标来看 ， 本次目录有18款车获得0.8倍补贴 ， 154款车获得0.9倍补贴 ， 115款车获得1倍补贴 。
电池系统能量密度排名前三的车型分别来自北汽新能源ARCFOX（BJ6480BSA1-BEV和BJ6480BSA2-BEV）和国机智骏GX5（ZHT7000SU01EV） ， 三款车型的电池系统能量密度均达到了190Wh/kg以上 。 值得注意的是 ， 这三款车型的电芯供应商均为韩国动力电池供应SKI ， 但在最终的NEDC续航里程上 ， ARCFOX的两款车型NEDC续航分别为653km和600km ， 国机智骏GX5的NEDC续航只有338km 。
根据2020补贴新政 ， 按整车整备质量（m）不同 ， 工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：当m≤1000 时 ， Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600 时 ， Y=0.0078×m+3.8；m＞1600 时 ， Y=0.0044×m+9.24 。 比门槛提高0%（含）-10%的车型按0.8 倍补贴 ， 提高10%（含）-25%的车型按1 倍补贴 ， 提高25%（含）以上的车型按1.1 倍补贴 。
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按2020补贴新政要求 ， 该批目录64款获得0.8倍补贴 ， 216款车型获得1倍补贴 ， 7款车型获1.1倍补贴 。 这7款能耗表现最优的车型分别来自两款小鹏P7（NHQ7000BEVEB和NHQ7000BEVEA）、一款特斯拉磷酸铁锂版Model 3（TSL7000BEVAR1）、三款比亚迪磷酸铁锂版车型（BYD7008BEVA9、BYD7005BEVA8和BYD7008BEVA8）以及一款东风牌车型（LZ7005SLAEV） 。
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