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盘古一万年|浅析明朝中后期的海外白银内流，如何确立大明朝的“银本位”( 二 )


葡萄牙在与明朝贸易中赚到了大量财富 ， 根快刺激到了西班牙人 。 一方面为了实现自己的海外扩张 ， 另方面也为了方便的与明朝进行贸易 ， 西班牙于1571年将菲律宾(吕宋)变为自己的殖民地 ， 仅仅四年之后便开始积极地推进与明朝的贸易关系 ， 吸引明人来菲律宾居住经商 ， 同时利用菲律宾良好的地理位置进行转出口贸易 ， 将明朝生产的日常消费品贩卖至歇洲 ， 迅速的将马尼拉变成了另一个贸易中心 。 由于占据着墨西哥和秘鲁的殖民地 ， 通过这线路 ， 大量的美洲白银从西班牙本土运送至菲律宾 ， 再转送至中国 。 根据史料记载 ， 1608年通过马尼拉运送的明朝货物价值达20万比索 ， 其中90%以上的货物是丝绸 ， 这些丝绸绝代多数都被转运到了欧洲和美洲进行销售 。

盘古一万年|浅析明朝中后期的海外白银内流，如何确立大明朝的“银本位”
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美洲线路
美洲的银矿发现于1640年前后 ， 但是迫于炼制工艺的低下 ， 产能很快遇到了瓶颈 。 1554年 ， 汞齐法发明使白银矿石的提炼效率提高了十倍 ， 美洲的银矿才开始大量开采 。
1574年 ， 两艘菲律宾商船从墨西哥西海岸出发 ， 远涉重洋到达马尼拉 ， 之后将明朝的商品运回美洲贩卖 ， 明朝和美洲的直接贸易渠道正式开设 ， 这就是著名的“马尼拉一阿卡普尔科航线” ， 史称“大帆船贸易” 。 在之后的两百多年里 ， 纵使王朝更迭 ， 马尼拉大帆船-只穿梭于菲律宾和马尼拉 ， 从未停歌 。
美洲线路的繁忙程度不亚于欧洲线路 。 历史记载马尼控大帆船运送的货物以明朝的产品居多 ， 2艘为个镇队 ， 每年入港20艘到60艘之间 ， 帆船的建造甚至水手都由中国工人完成 。 与欧洲线路一样 ， 美洲线路将巨额的美洲白银直接输入中国 ， 有外国学者表示 ， 明朝年的白银产量可能还不如艘马尼拉帆船的运送量 。 同时 ， 由于菲律宾同时承载着欧洲和美洲两条线路的转出口生意 ， 商人云集 ， 马尼拉成为当时亚洲最大的贸易中心 。 日本线路
日本自古盛产白银 ， 15世纪发现的诸多大型银矿更是使日本有了“银岛”的美誉 。 日本其他物产贫瘠 ， 生产能力低下 ， 高度依赖明朝的进口 ， 二者恰好互补 ， 因此中日贸易由来已久 ， 日本白银是白银内流早期最主要的来源 。 日本的白银主要通过两条线路输入明朝 。 第条是通过中国商人直接往来于日本本土展开贸易 ， 输入中国;第二条是由长崎运往澳门 ， 之后由葡萄牙商人通过转出口贸易输入中国 。

盘古一万年|浅析明朝中后期的海外白银内流，如何确立大明朝的“银本位”
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葡萄牙人在占据澳门不久便进入长崎 ， 将长崎变成葡萄牙在日本本土的贸易基地 。 在之后的长时间内 ， 葡萄牙充当着中日贸易中介的角色 ， -方面将日本的白银通过澳门输入中国 ， 另一方面将中国的商品通过澳门出口至日本 ， 从中谋取了巨额利润 。
明朝对白银的巨大需求反过来刺激了日本国内的白银开采 ， 使日本的银矿在16世纪40年代以后爆发式增长 ， 于16世纪晚期进入鼎盛阶段 。 史料记载 ， 17世纪前后丰臣秀吉仅从生野银矿每年的银课收入既有28.6万两 ， 而当时明朝每年的白银产量仅有30万两左右 ， 可以见得当时的日本白银产量之巨大 。 而据史学家估计 ， 当时日本的白银产量几乎全部的流入了明朝 。 白银内流的影响
历史学家普遍认为明朝中后期的白银内流极大地加速了明朝的白银货币化进程 ， 对明朝经济社会的方方面面乃至世界贸易产生了深远的影响 。 国内影响
史学界普遍认为白银内流的积极作用远大于其消极作用 ， 具体来说 ， 可以从以下五个方面做一阐述:
第一 ， 白银货币化扩大了白银在流通领域的作用 ， 补充了明朝的通货 ， 白银货币优于侧币和纸币的特性被充分体现 。 同时 ， 由于白银属于国际货币 ， 白银货币化使得明朝的通货可以在世界通行 ， 为明朝的海外贸易提供了优势 。


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