奥迪|你有什么理由选择奥迪Q3 而不是宝马X1？( 二 )
关于双离合变速箱 ， 大家一定会特别关注“换挡顿挫”问题 ， 而宝马X1所匹配的7DCT变速箱也存在这个问题 ， 不过顿挫的现象不是很明显 ， 不刻意感受的话 ， 并不会过多地影响驾控体验 。 至于平顺度有多好？只能说不及匹配8AT的四驱车型 。
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X1的转向手感很棒 ， 不会过沉 ， 反馈的力度适中 ， 而且很细腻 ， 甚至修正方向的细腻程度可上升为一种“享受” 。 不过悬架系统的表现就没那么出色了 ， 虽然是偏硬的运动风格调校 ， 但当重心转移时的极限并不高 ， 所以将这辆车理解为“很好开的家用车”或会很合适 。
整车静谧性层面 ， 传递进车厢内的噪音较大 ， 加上悬架滤震比较“颠” ， 所以宝马X1的乘坐舒适性不高 。
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宝马X1“不够运动” ， 奥迪Q3有没有一丝丝希望？那是绝对没可能 。 奥迪Q3也只是一辆适合平稳开的车 ， 在普通模式下 ， 动力输出很平顺 ， 起步的感觉很轻快 ， 但不会窜动 。 但“S”挡的性格不温顺 ， 有爆发力 ， 也会出现窜动 ， 但这个模式不适合Q3 ， 因为骨子里就不是一辆运动车 ， 为什么？
Q3所匹配的7DCT变速箱的换挡动作很干脆 ， 动力衔接也算是平顺 ， 只是极少情况下才会出现换挡顿挫现象 。 一般情况下 ， 变速箱很愿意升档 ， 使用高档位巡航 ， 总体而言这套动力组合也没有什么毛病 。
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奥迪Q3方向盘的指向性虽然还算精准 ， 但转向手感与宝马X1仍然存在较大的差距 ， Q3的转向手感不够细腻 ， 有明显的轻重过渡 ， 与驾驶者之间缺少沟通 ， 不过这个风格的设定比较轻松 ， 况且只有小部分人追求“又重又机械”的手感 。
悬架系统的调校明显是舒适取向 ， 对于来自细碎路面的颠簸的吸收更好 ， 与转向系统和动力系统的取向是一致的 。 反观宝马X1 ， 驾驶风格没有做到“彻底运动” ， 而且舒适性也不够好 。
Q3对于噪音的抑制 ， 处理得比宝马X1更好 ， 而且该优势贯穿全速域 。
所以宝马X1是一款很好开的家用车 ， 而Q3也容易上手 ， 只不过是更侧重于舒适取向 。
宝马X1优惠更大
目前宝马X1提供2款2.0T车型 ， 售价区间为30.98-33.98万元 。 而奥迪Q3提供4款2.0T车型 ， 具体售价为30.18-35.58万元 。
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两车官方指导价的门槛都很高 ， 但好在终端优惠幅度很大 ， 宝马X1让利20%左右 ， 此前最高优惠达到7万元 ， 而奥迪Q3因为刚刚完成上市 ， 优惠幅度还没恢复至最高点 ， 只优惠4.5万元左右 。 （仅供参考 ， 每个地区不同）
所以 ， 就目前的终端成交价而言 ， 宝马X1的价格更低 。
再对比两车2.0T最低配的车型配置（指导价处于同一水平） ， 奥迪Q3没有十分明显的优势 ， 所以宝马X1的性价比更高 。
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用车成本不相上下
在燃油经济性层面 ， 两车均需要加注95号汽油 ， 官方申报的油耗差距也不大 ， 其中宝马X1 2.0T两驱版车型百公里油耗为6.3L ， 而奥迪Q3 2.0T 两驱版车型的百公里油耗为6.8L 。
同时《小熊油耗》车主众测油耗的数据显示 ， 两车百公里油耗相差1L以上 ， 宝马X1为8.37L ， 奥迪Q3为9.63L 。 (测试条件不同 ， 该项数据仅供参考)
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