42号车库|谁能想到，我的特斯拉用上了南孚传应物联电池？( 二 )
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最明显的区别就是南孚传应纽扣电池底部泛着亮眼的金黄色 。
但效果到底好不好 ， 作为一家严谨的媒体 ， 我遇到了一个头疼的问题 ， 到底怎么测？
毕竟一般用纽扣电池的设备的放电电流都非常小 ， 甚至经常还是处于待机状态 ， 比如车钥匙 ， 通常都能用 3 年左右……
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如果想通过车钥匙的实际使用对比 ， 看不同品牌电池多久会没电是不现实了 ， 看来只能上一些专业的测试设备来测试了 。
我先买了一台干电池容量测试仪 ， 不过当测试仪到了后 ， 我又遇到了一个新的问题 ， 到底用多少放电电流来测试呢？
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接着我又买了一个万用表 ， 想看看特斯拉实体钥匙的实际放电电流 。
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经过实际测试 ， 特斯拉实体钥匙 ， 日常待机时为脉冲电流 ，每 2 秒发射一次信号检测车辆是否在副驾 ， 不发射信号时 ， 电流大概在 10 μA 左右 ， 发射信号时在 80 μA 左右 ， 按下解锁键时瞬间电流在 5 mA 左右 。
由于待机状态下的脉冲电流非常低 ， 而且用这个标准测试的话 ， 预计需要几年……相当于把电池放进钥匙里放着 ， 所以我选择了 5 mA 来测试 。
而截止电压对于 CR2032 这个型号的纽扣电池来说是 2.0 V ， 不过为了减少一些测试时间 ， 我最终设置在了 2.2 V 。
先看下南孚传应 CR2032 纽扣电池实测结果吧 。
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第一次测试数据曲线图
这是我随机抽取了 2 粒传应电池的测试结果 ， 从上面 2 次数据来看 ， 测试结果非常相近 ，大家可以先记住这个结果 。
接下来我们再看一看松下 CR2032 纽扣电池的测试结果 。
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第三次测试数据曲线图
先说说为什么南孚传应只测试了 2 次 ， 而松下的我竟然测试了 5 次？
主要是因为同等样的参数设置 ， 第一次测试下来发现南孚传应 CR2032 电池容量相比松下的多了近 1.8 倍 。
这个结果 ， 还是非常吃惊的 ， 我的第一反应是 ， 难道我在某宝买的有问题？这差距也太大了吧 。
随后我立刻去了公司旁边的好几个便利店 ， 分别又买了好几粒松下的 CR2032 纽扣电池 ， 这总不能都有问题了吧？
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没想到这几粒不同渠道的测试结果差异都非常大 ， 因此 ， 我们以容量最高的来算 ，即便如此 ， 在同样测试标准下 ， 南孚传应 CR2032 的电池容量是松下的 1.5 倍 。
03150 米的遥控距离
测试完了电池容量 ， 我很好奇 ， 这 2 种不同品牌的纽扣电池放在特斯拉的实体钥匙上 ， 遥控距离会不会有很大差异？
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