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米仓山|米仓山隧道内的“硬核”科技，申报获取国家级专利20项

米仓山|米仓山隧道内的“硬核”科技，申报获取国家级专利20项
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巴陕高速米仓山隧道全长13.8公里 。 作为连接川陕两地的咽喉 ， 自2018年11月全线通车一年半以来 ， 米仓山隧道车流量很大 ， 尤其是近段时间G5高速部分路段施工 ， 经过巴陕高速入川、出川的车流量更大 。
作为目前四川第一长、国内第二长、世界第三长的公路隧道 ， 米仓山隧道在设计建设过程中不断创新 ， 研发、使用了诸多的新工艺、新技术 ， 仅申报获取的国家级专利就达到20项 。
米仓山|米仓山隧道内的“硬核”科技，申报获取国家级专利20项
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米仓山隧道陕西站
行业标杆 ， 竖井建设新技术被推广
在高速公路建设项目中 ， 如何保证特长隧道在建设和通车营运时的通风 ， 是一大难题 。
米仓山隧道全长13.8公里 ， 穿越的山脉连绵起伏 。 经过前期大量的调研论证 ， 设计方决定在米仓山隧道中部建一座大直径的通风竖井 ， 解决通风问题 。
然而 ， 由于米仓山隧道地质情况复杂 ， 要穿越砂泥岩、白云岩和石英闪长岩 ， 有瓦斯、岩溶等不良地质 ， 要在这样的环境下建设通风竖井 ， 不仅施工难度巨大 ， 而且也毫无经验可循 。
若米仓山隧道竖井采用传统方式挖掘 ， 保守估计需一年半时间 。 米仓山隧道建设团队通过一系列科研攻关 ， 不断摸索 ， 形成了通风竖井“SMD”施工作业法 ， 仅用时5个月就完成了竖井建设 。 而米仓山隧道“SMD”施工作业法也被申报列入国家专利 。
米仓山隧道竖井建设探索出的新方法 ， 被借鉴到南大梁隧道、攀大高速、白马高速建设中 ， 为高速公路建设行业做出了示范和带动 。
竖井+斜井 ， 庞大的隧道“呼吸系统”
在米仓山国家森林公园大坝景区 ， 一条432米深、直径达9米的通风竖井直贯米仓山隧道中部 。 这是国内目前最深的公路通风竖井 。
竖井的底部 ， 就是规模巨大的地下风机房 ， 8组通风轴流风机就安装在这里 。 风机通过1公里长的联络风道与竖井相连 。 “这8组风机中 ， 有4组送风机和4组排风机 ， 通过风机 ， 将隧道内的浊气排出 ， 将米仓山的新鲜空气送入隧道 。 ”巴陕高速公司工作人员告诉采访人员 。
由于隧道长达13.8公里 ， 米仓山隧道的通风不只通过竖井 ， 而且还辅以4条斜井 。
在米仓山隧道出入口两端上方 ， 分别建有两个地上通风机房 ， 这两个地上机房连接着4条通风斜井 ， 斜井的长度分别为1.9公里、1.6公里 。
432米深的通风竖井、4条通风斜井、24台轴流风机、96台射流风机……这一项项工程和设备 ， 构成了国内高速公路中数一数二的隧道“呼吸系统” 。
米仓山|米仓山隧道内的“硬核”科技，申报获取国家级专利20项
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庞大的地下风机房
20项国家专利 ， 保障隧道“智慧+安全”
采访人员从巴山高速公路了解 ， 米仓山隧道在建设过程中 ， 攻克了诸多难题 ， 申报获取的国家专利数量达20项 。 这20项专利中 ， 除了竖井“SMD”施工作业法 ， 还包括新型蓄能发光材料、岩爆柔性防护网技术、隧道照明单灯控制系统等等 。
据采访人员了解 ， 米仓山隧道正在进行智慧高速试点 。 试点项目将基于隧道内的现有视频监测技术 ， 通过AI技术重点实现隧道事故、火灾等工况下的事件视频检测；其次通过三维GIS技术和实时渲染技术 ， 展现给管理者一个全时空的“数字平行世界”；然后基于大规模视频分析技术 ， 进行隧道内车辆实时定位和轨迹分析 ， 以及隧道安全风险隐患预警；最后将通过导航软件和路侧情报板 ， 向公众实时透传隧道内部的高精度定位以及工况、事故等交通信息 。 通过试点将达到两个目标：第一是事前预判 ， 通过后台分析能提前进行预警、预判 ， 及时予以提醒；第二是事后分析 ， 发生拥堵和事故后 ， 能快速响应、处置 ， 并预估出会造成影响的时长 ， 减少乘客在隧道内停留的时间 。


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