福特|原创 不“话术”、不套路，全新探险者30.98万元起售定能越过山丘( 二 )
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所以就硬件素质上看 ， 全新探险者是实打实的优于同级车型 ， 并且其设计思路明显追求的是向上突破 ， 而不是“缩水”降本 ， 在眼下的汽车市场中做到了唯一性和开创性 ， 是不可多得的集大成之车 。
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全系标配功能多 ， 入门即高档 ， 不玩套路
其实配置高、功能超前一直都是福特品牌车型的优势传统 ， 要知道现在被一众品牌拿来当重要卖点大肆宣传的智能语音系统、自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车、感应尾门等功能 ， 早在13年上市的福特车型上就开始配备了 ， 所以全新探险者的功能配备大家完全不用担心 ， 入门即豪华是必须的 ， 不信就让我们来看看它全系标配的配置有什么 。
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2.3T+10AT动力总成、6座/7座可选、双球节弹簧减震支柱独立前悬架+多连杆独立后悬架、电子手刹、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、20寸及以上尺寸大轮毂、9安全气囊、主动胎压监测、集多项主动安全功能于一身达L2级别的Co-Pilot 360智能自动驾驶辅助系统、SYNC+智能车联系统、智能语音控制、12.8寸中控大屏、倒车影像、驾驶模式切换、全景天窗、电动后尾门、无钥匙进入、一键启动、主动进气格栅、远程启动功能、带换挡拨片和加热功能的多功能真皮方向盘、前排座椅电动调节、皮质座椅、全LED大灯组、全车一键升降窗、全车车窗防夹、前排隔音玻璃、外后视镜加热、全景天窗、分区空调、车载空气净化器、大灯雨刮空调三自动等功能统统全系标配 ， 确实“豪横” 。
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值得一说的是 ， 全新探险者全系除最低配车型为后轮驱动之外均搭载了智能四驱系统 ， 而中高配车型上的高档舒适性配置更是数不胜数 。 相比之下 ， 同级入门车型的配置显然就寒酸了很多 ， 织物皮质混搭座椅、无天窗、18寸小轮毂、发动机功率扭矩区别对待、塑料方向盘、副驾驶座椅手动调节、手动尾门用在这个级别的车型上怎么看都不应该 ， 少了些诚意 。 所以从功能配备上看 ， 全新探险者依然是同级车型的“大哥” ， 其定价“含金量”无疑是非常之高的 。
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六代进化全球销量800万辆 ， 大型SUV术业有专攻还看全新探险者
虽说全新探险者是首次由长安福特进行国产 ， 但这款车型却并非是一款为跟风而生的“后起之秀” ， 事实上它有着非常悠久的历史和厚重的底蕴传承 。 早在1990年第一代探险者就在美国推出 ， 因宽大实用、皮实可靠一经上市就受到了美国民众的热烈追捧 ， 其发展至今已经历经了六代进化 ， 而全球销量已超过800万辆 ， 可以说是SUV界中名副其实的“老大哥” 。 如果你经常看新闻或者是美国大片一定不会对它感到陌生 ， 因为美国多个州郡都将福特探险者用作警车执行拦截任务 ， 其性能、可靠性不言而喻 。
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此外 ， 在2013年 ， 福特中国就将第五代探险者引入到了国内 ， 以进口车身份在进行销售 。 要知道当初探险者可是一款定价50多万元 ， 性能足以和奥迪
Q7(参数|图片)分庭抗礼的车型 ， 并且由于大气的设计和不俗的性价比过于出众 ， 其还一度一车难求需加价提车 ， 可见其产品力还是颇受国内民众认可的 。 而全新探险者在上一代车型基础上再次革新进化 ， 在保留车系基因传承的同时大幅提升了性能 ， 价格还下探了如此之多 ， 这样根正苗红、品相优秀的大型SUV ， 同级还有谁？
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