时代财经|腾讯汽车金融酿变局，私有化易车并入主易鑫( 二 )
不过 ， 即便背靠资本大咖 ， 易鑫如何在汽车金融领域与腾讯共舞 ， 双方都面临考验 。
财报数据显示 ， 2019年 ， 按美国通用会计准则计 ， 易鑫总收入约8.32亿美元 ， 净亏损约50万美元 ， 不按美国通用会计准则（Non-GAAP）计 ， 净利润约5780万美元 。
今年一季度受疫情冲击更加明显 。 据媒体报道 ， 易鑫一季度总收入约1.22亿美元 ， 同比下降48.1%；助贷业务促成融资交易约5万台 ， 同比下降48% ， 约占易鑫总融资交易量的96%；截至今年3月31日 ， 易鑫包含助贷业务和自营融资租赁业务在内的所有业务90日以上（含180日以上）逾期率和180日以上逾期率分别为2.60%和1.55% 。
虽然车市复苏明显 ， 但多家机构预测 ， 今年乘用车总体销量依然会处于同比下滑的状态 。 整体大环境的下行 ， 也将给易鑫的业绩回升带来更大挑战 。
“还是要看进一步的发展 ， 比如易车是否真的可以回A ， 估值能否大幅超过现在的12亿美元 ， 易鑫是不是更好的发展策略等等 。 ”对于集团的未来发展 ， 上述员工向时代财经如此表示 。
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