底盘|20万元级的实惠之选，欧蓝德、昂科威谁才可以一车多用？( 二 )
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昂科威两驱精英版搭载的是1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率：124kW/5600rpm ， 最大扭矩：250N·m/1700-4400rpm 。 这台发动机同样采用了铝合金材质制造 ， 不过在喷油方式上选择的是缸内直喷 。 虽然这台发动机在最大功率上并没有超越欧蓝德四驱致享版 ， 不过最大扭矩还是有小小的优势 。 在动力输出方面 ， 这台发动机主要是偏向于前段加速 ， 在中后程表现相对平淡 。
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传动部分 ， 匹配的是7速DCG双离合变速箱 。 这台变速箱可以带来不错的换挡感受 ， 可以承受发动机高扭矩的冲击 ， 整体顿挫感并不明显 ， 舒适度颇高 。
【底盘|20万元级的实惠之选，欧蓝德、昂科威谁才可以一车多用？】多能对比之车辆底盘
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欧蓝德四驱致享版采用了四轮独立悬架结构底盘 ， 前悬架为麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架为多连杆式独立悬架 。 由于配置了四轮独立悬架底盘 ， 欧蓝德四驱致享版的底盘有着"柔中带韧"的表现 。 在一般城市道路行驶时 ， 前段绵软的设定可以更好地将弹跳和震动都过滤掉 ， 带来舒适的驾乘感受；在快速行进时 ， 底盘又能展现出强韧的一面 ， 带来强有力的支撑 ， 跑山、过急弯都不在话下 。
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四驱配备也是欧蓝德四驱致享版的一大亮点 ， 可以为车辆提供更强的性能表现 。 这能够为雨雪天气下行车提供更多的帮助 ， 偶尔行进在低附着力的非铺装路面上 ， 也能带来更稳定的驾驶感受 。
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昂科威两驱精英版也同样采用了四轮独立悬架底盘 ， 结构上同样是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架 。 不过在车辆的整体悬架调校方面 ， 昂科威展现出了美系车一贯绵软的调校 ， 身处其中犹如置身美式真皮沙发里 ， 舒适性很高 。 不过这样调校的负面效果就是 ， 车辆底盘的支撑力在激烈驾驶时稍显不足 ， 且更适合在路况良好的城市道路中使用 。
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小结：随着生活场景的丰富 ， 车辆的功能也越来越多 ， 一车多能换言之就是性价比更高 。 通过以上的直观对比可以发现 ， 欧蓝德2.4L四驱致享版7座（19.88万元）和2020款昂科威20T 两驱精英版（19.99万元）在价格相差不大的情况下 ， 在整车功能性方面的区别还是非常明显的 。
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昂科威两驱精英版有着浓浓的美系风味 ， 舒适的底盘调校相信可以打动不少消费者 。 不过从一车多能这个角度来选择 ， 欧蓝德四驱致享版拥有7个座位、性能更强的底盘调校以及更加实用的四驱系统 ， 整体表现要强过昂科威两驱精英版不少 ， 更值得广大消费者选购 。
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