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简单观察|2020第十四届中国油品高峰论坛取得圆满成功

2020年6月17日 ， 由山东隆众信息技术有限公司主办的“2020第十四届中国油品高峰论坛”在陕西西安万丽酒店隆重举行 ， 本次会议得到了成品油行业上中下游诸多企业的积极支持 ， 并带来热烈反响 。
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本次论坛邀请知名行业专家、炼化企业、贸易商和终端企业共聚一堂 ， 参会人数达到300人 ， 共同分析、探讨当前我国炼油产业发展现状 ， 以及特殊环境给炼油中下游企业带来的机遇和挑战等主题 。
上午9时10分 ， 本次大会正式开始 ， 首先由隆众资讯副总经理兼首席战略官闫建涛先生带来“黑天鹅事件频出 ， 捕捉2020国际原油市场脉搏”的主题演讲 。
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闫总表示 ， 从油价的暴跌历史来看 ， 恢复至少需要30周的时间 ， 而历史多数情况则需要100周甚至更长时间 ， 因此当前油价的恢复仍有挑战 。 国际油价的恢复通常有4个挤出效应 ， 即：挤出过剩产能、挤出低回报项目、挤出过剩库存和挤出过剩资金 。 目前国际油价的复苏依然脆弱 ， 疫情、经济需求、库存和地缘政治是2020年市场的主要影响因素 。 从成本端来看 ， 通常30美元/桶会形成较为坚固的底部支撑 ， 但今年的情况完全不同 ， 今年的国际原油市场呈现“猴市”特征 ， 既非熊市、也非牛市 。
随后 ， 上海石油行业协会副秘书长、上海石油天然气交易中心油品事业部总监助理吴君先生带来“聚焦地板价环境下主营/民营销售策略 ， 成品油政策会否出现新变化？”的主题演讲 。
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吴总表示 ， 成品油市场从供不应求转化为供大于求 ， 价格应更市场化 。 全国各省的差异巨大 ， 统一定价日益困难 。 以零售价确定批发价 ， 如削足适履 ， 易导致市场扭曲 。 成品油槽车运输大部分是民营主体 ， 运价已高度市场化 ， 各地都有差异 ， 政府制定运杂费没有必要 。 这些都是目前市场存在的局限性 。 最近的温岭高速罐车爆炸事件 ， 引发市场对于危化品运输的高度关注 ， 未来像汽油这样的高危品种可能会进行全生命周期的监管 ， 规范性将进一步提升 。
荣盛国际贸易有限公司总经理助理、浙江省成品油贸易有限公司副总经理许津先生带来“风轻云淡、2020中国炼化行业的变化与挑战”的主题演讲 。
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【简单观察|2020第十四届中国油品高峰论坛取得圆满成功】许总表示 ， 近两年来新建的炼化一体化项目比较突出的特点是装置及建设技术起点高 ， 先进程度也明显高于传统炼油企业 。 不过随之而来的 ， 是投入成本的大幅飙升 ， 新建的炼化一体化项目的投入成本至少是传统炼油项目十倍 ， 需有较为充裕的资金和实力作为支撑 。 同时在今年特殊环境下 ， 疫情、大国关系带来极大不确定性 ， 国际油价难言已经回暖 ， 仍有走低风险 。 同时国内的期货和期权市场正在进步 ， 低硫燃料油期货是未来较好的潜在投资点 。 未来3-5年 ， 成品油和石化品种市场或将迎来回归和重塑 。
下午14时30分 ， 本次大会的下午场继续进行 。 首先上海钢联能化资讯科技有限公司的高级研究员梁丹女士带来“2020 ， 国内成品油市场的危与机”的议题 。
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梁丹表示 ， 经济减速、消费放缓；替代能源加速；区域内竞争加大是今年成品油市场面临的三大危机 ， 而与此同时 ， 基建助力中短期恢复、大数据助力精细化运营和互联网催生新业态发展是今年市场的三大机遇 。 汽油销量虽有恢复 ， 但疫情中期影响仍待观察 ， 汽油的恢复至少要等到今年的第四季度才能完成 。 不过基建逆周期调节发力 ， 下半年柴油需求仍有潜在利好 。 上半年随着国外需求疲软及出口利润的深度下跌 ， 5月开始中国汽柴油出口下滑 ， 预计下半年成品油出口仍将同比下滑 。
商务部石油流通专家尹强先生带来“加油站的白银时代 ， 未来该如何发展与进步？”的主题演讲 。
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尹总表示 ， 疫情之后 ， 2月整体需求恢复缓慢 ， 直到3月国内各地区终端加油站的需求才出现缓慢上升 ， 华东表现持平 ， 柴油表现好于汽油 。 4月开始 ， 终端华南市场恢复90%以上 ， 华东市场同比去年略有反超 ， 而华北市场恢复至80%左右 ， 落后于全国表现 。 未来加油站的发展方向 ， 主要是：减少碳排放 ， 提供多种能源加注业务；增加服务内容 ， 向综合业务服务区转化；向自动化、自助化和无人化发展等等 。 随着价格管制的逐步放开 ， 加油站“薄利化”是必然趋势 。


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