智电汽车|百公里2L油耗，探岳GTE敢说，你敢信？不要再被官方数字蒙蔽双眼
【智电汽车|百公里2L油耗，探岳GTE敢说，你敢信？不要再被官方数字蒙蔽双眼】今年4月份 ， 一汽-大众正式上市了探岳的插电混动版车型——探岳GTE 。 全系共两款车型 ， 均由一台1.4T发动机和电机组成的插电混动系统 ， 售价区间为24.98-25.98万元 。
不得不说 ， 大众在取名字这方面非常值得自主品牌学习 ， 双离合叫DSG ， 插电混动名字不叫PHEV而是另取名GTE ， 或许不知道的消费者就就能给人一种高级的感觉 。
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探岳GTE ， 售价直接顶满 ， 1.4T车型因为插电混动的原因 ， 售价与纯燃油版车型2.0T顶配相当 ， 这台GTE真的有诚意吗？到底值不值得买 ， 我们一起来看看 。
百公里综合油耗2L ， 正常人踩不出来 差不多1.8吨的探岳GTE ， 油耗仅有2L/100km ， 这个数字换做是任何消费者都会心动 ， 即便是丰田混动和本田混动都会汗颜吧 。 但事实上 ， 这个数字一般人都踩不出来 ， 这与插电混动综合油耗计算方式有很大关系 。
根据GB/T 19753-2005 《19753轻型混合动力电动汽车 能最消耗量试验方法》 ， 百公里综合油耗等于（纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里） ， 由于纯电动行驶油耗为0 ， 那么它的综合油耗应该就等于（25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里） 。
探岳GTE官方宣称的百公里综合油耗为2L/100km ， 纯电动续航里程54km ， 那么就能计算出其电池用光后的油耗为6.32L/100km 。
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相比起纯燃油探岳6.7L/100km的工信部综合油耗 ， 省油效果基本可以说是微乎其微 。 在混动模式中 ， 发动机所产生的能量 ， 一方面要要驱动车轮 ， 另一方面要给亏电的电池充电 。 也就是说 ， 探岳GTE低至2L/100km的前提是建立在自己有充电桩 ， 方便充电的 。
而至于那些充电不方便的消费者的 ， 如果是为了省油而选择探岳GTE ， 2.0L/100km的油耗你是踩不出来的 。
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事实上 ， 很多对新能源汽车有兴趣的消费者都觉得纯电动汽车续航短 ， 充电不方便 ， 故选择插电混动车型 ， 即便是不充电单靠燃油也能完成补能 。 这种想法过于单纯 ， 实际上已经完全违背了省油的初衷 。
媲美2.0T ， 为何不选2.0T？ 如果说选择探岳GTE ， 是因为它1.4T的发动机配合电机能带来2.0T发动机的动力 ， 但是别忘了探岳GTE不是因为1.4T发动机 ， 售价就低了 ， 最低的售价也是24.98万元 ， 顶配25.98万元 。
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既然是奔着媲美2.0T动力去的 ， 为何不直接选择燃油版2.0T车型呢 ， 在实际驾驶体验上自然会好得多 ， 虽然探岳GTE最大扭矩可以达到400N·m ， 相比探岳380TSI 350N·m更胜一筹 ， 但在功率上探岳GTE要低上7kW ， 同时探岳7.6s的百公里加速也要比探岳GTE 8.4s的百公里加速感觉来得更痛快 。 况且 ， 探岳顶配还有四驱 ， 探岳GTE依然是个前驱 。
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如果将探岳的顶配和探岳GTE的顶配相比较起来 ， 你会发现探岳和探岳GTE在终端优惠后价格相当 ， 如果将配置情况纳入考虑 ， 探岳的配置还要更高 。 相比起来 ， 探岳GTE并没有什么优势 。
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官网无车身结构介绍 ， 安全受质疑 可能唯一的优势就是探岳GTE可以上绿牌 ， 对于那些限行限号的城市有先天性的优势 ， 不过如果只是为了解决限行限号的问题 ， 探岳GTE也谈不上最好的选择 。 很遗憾 ， 在搜索官网之后 ， 无论是探岳还是探岳GTE官网中都没有关于车身结构安全的介绍 ， 参考大众在中保研的测评情况 ， 安全性能也是比较质疑的地方 。
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